能链智电副总裁 于翔：《中国充换电2.0 服务为王》

能链智电副总裁 于翔：《中国充换电2.0 服务为王》

9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。



能链智电副总裁于翔出席论坛并发表主题演讲——《中国充换电2.0 服务为王》。

以下为演讲实录：

各位朋友，大家好！感谢主办方让我们在金秋时节相聚在常州，这两天很高兴见到很多老朋友，也有很多新朋友，这证明我们行业在蓬勃发展。

今天带来一个介绍，充电发展到今天的过程当中，充换电行业现在需要什么？我们认为更多的是给车主、给客户带来更多的服务。

现在我们所处的时代，大家最近会想今年是怎么了？高温、极端天气给我们带来了各种各样的不便，大批量限电，在行业里面发生过因为车主抢夺充电桩而造成冲突的场景。带来这种极端天气，我们看到近百万年当中，二氧化碳排放量已经达到了最高值，而在这个最高值的角度之下，给我们带来不可想象的对于气候的影响。

现在在能耗层面，我国能耗占到全球26%，有四分之一以上的能耗是在我国产生的。而在交通能耗领域，现在我国的交通能耗占到中国总能耗的20%，而其中有90%是消耗于石化能源当中。

在全球的交通能耗当中，平均值是16.2%，我国现在均值是10.4%，很多朋友问到，我们已经比全球在降低了，是我们碳中和已经做到很好了吗？是双碳目标基本已经达到了吗？其实并不是。现在全球千人汽车保有量平均值是400台车，我国只有213台。也就是说，我们的汽车保有量其实在全球的均值上，在国家的层面来说只是全球的一半，我们也会达到这个均值。现在美国千人汽车保有量800余辆，日本有600余辆，马来西亚、韩国都有400余辆的均值，现在我们一定也会达到这个均值以上。

现在按照统计局的数据，我国汽车保有量已经达到了3.02亿台，但是每年新车增速大概还有2500万台到2800万台之间，每年大概有800多万到1000万的报废车辆，也就是说每年还有一千几百万台车辆的新增。在这个新增的角度之下，暂时还是油车多，虽然今年很有可能提前3年完成新能源汽车渗透率的目标，但是燃油车的比例还是更多的。

在这个发展前提之下，燃油车的增速还会持续上涨，我们看到中间那条红线就是传统燃油车的增速，但是拐点会出现在2028年。在2028年的时候，我们预测我国新能源汽车渗透率将会超过50%，在这一天之后，燃油车保有量将越来越低，新能源汽车保有量将越来越多。同样，汽车保有量也会越来越多，在未来我们预测中国汽车保有量将达到5.5-6亿台的整体目标。

在整个目标发展的情况之下，新能源汽车已经成为了主流，新能源汽车及新能源的基础设施也会是一个快速发展的阶段。根据预测，我国现在新能源汽车发展在未来6-7年过程当中，复合增速将达到32%，而充换电的基础设施同样也在快速发展，它的复合增长还要超过车辆的增速，将会达到39%。

这个时候，我们发展新能源是为了什么？不仅仅因为碳中和，我国已经连续10年对外原油进口依存度超过了70%，如果继续这样下去，再有10年、20年，中国原油进口依存度可能超过90%，那时候对国家整体能源安全会产生巨大威胁。新能源不仅仅代表的是能源的新兴应用，新能源汽车也不仅仅代表出行方式的变化，它更代表能源结构的转型。

我们看一下现在新能源市场。在2022上半年，全球新能源乘用车增长量超过71%，而中国新能源汽车保有量也超过了1000万台，在中国新能源汽车乘用车的销量当中占到全球56%，这时候又有朋友提出疑问，说我们的新能源汽车占到全世界的56%，是不是只有我们在发展新能源汽车？其实并不是这样的。

首先，再跟大家分享一个数据。现在全球每年新增的新车当中，我国占了一半，在新能源的销量当中，其实和全球的新车增速形成一个正向对比。

在这个时候，7月的过程当中，乘用车新车新能源渗透率超过了26%，其中有88个城市超过25%。88个城市代表什么？全中国只有300余个地级市，88个城市已经达到了四分之一，也就是说现在的新能源汽车已经进入到了全中国的千家万户，乘联会也连续调整预测数字，从2022年的销量550万台调整到600万台。

现在除了我国之外，像欧盟、美国其实都有非常严谨的燃油车禁售时间表，大家快速地禁售燃油车，使用新能源汽车，来达到碳中和的目的及目标。

我们对比了一下充换电市场国内和欧美的不同。现在欧美主要以私桩为主，但是这是基于我们的国情、生活方式和居住条件不同从而带来的，在欧美更多是独立房屋，在国内更多的是群居的社区方式。这时候我们没有足够的独立车位满足大家对于新能源汽车补给的需求，我国未来的发展尤其在充换电行业的发展，一定是以公共充电为主，而且公共充电一定是以公共快充或者超快充为主。

如今在整个充电站的建设当中，我们和全国几千家充电站的建设者和资产持有者进行过深入沟通。现在建设一座充电站包括换电站，其实受到了场地、电力、设备及建成之后的服务四大要素产生的影响。

大家刚刚看到一个数据，到2030年，我国新能源汽车保有量将超过8000万台，预计需要2000万根左右的公共充电桩。我们做一个假设，如果这2000万根公共桩全是快充，按照现在的市场价格，按照常用120KW的充电桩，4万左右一台桩，去同步配备配电设施、变压器等等，至少建设一个规模性的充电站，一根充电桩双枪要投入十万块钱以上，2000万台桩就是至少两万亿起步的投资。在基础设施的投资上，不太会有任何一家企业能够承担得起这两万亿的投资，所以说市场会越来越分散。

在分散的市场当中，我们能为大家做什么？首先介绍一下能链智电，能链智电是我国以电动汽车充电服务为主的第一家上市公司。我们今年6月13日在美股纳斯达克完成了上市计划，主要服务车主，提供更好的充电体验、提供聚合的充电网络；服务充电桩的生产厂家，帮他们做代理、找销售渠道；服务运营商，从规划、设计到设备、工程，从运营到最终的金融，一站式为充电运营商在充电站的建设及运营端去提供更好的服务，同时我们也为充电运营商提供售电及非电的服务。在非电领域，在充电的过程当中司机会有很多需求，比如说一顿可口的饭菜，比如说在充电的30分钟、50分钟的过程当中，一个休息娱乐的场所。比如说，在生活当中的购买必需品，都可以在30-50分钟在充电站过程当中完成。

服务完了上下游，主机厂也是能链智电的重要合作伙伴，在车机当中带着我们整体的补能网络出厂，来服务整体车主，最终我们再形成完整的体系，向上去对电网进行配合，通过用户侧的方式去配合着国家，调节电网和电力。



在整个服务当中，简单总结一下，我们是一个“线上+线下+非电”一站式的服务，不管是车主还是充电运营商、主机厂等等，在座的大家都是我们的服务对象，也都是我们的合作伙伴。

今天有很多运营商朋友，怎么建充电站？首先，第一个去建充电站，我们要知道现在的市场上需要什么样的设备，大家想去用什么样的设备充电。数据显示当中，全中国有87%的用户选择120KW以上的大功率充电桩，去完成他的充电动作。同时，选择完了设备之后，在什么样的地方配备有什么样的服务会更受车主的欢迎呢？

首先，免费停车。大家记住并不是免费停车要把它当成一个停车场，而是在充电过程当中把费用免掉就可以。现在有很多车主向我们提出过各种疑问，你们充电收停车费为什么？好像我去加油站加油虽然只有5分钟，但是还要收我的停车费一个概念。限免的停车场受到绝大多数用户的欢迎，同时充电场站的通行压力、是不是配备卫生间、休息室等等，都是对于充电站客流的黏性有极大的影响因素。

这是能链智电工作人员在现场服务的一些照片（如图），在服务过程当中我们可以为大家提供非电业务，像无人零售、无人餐饮、自助洗车、按摩椅等等，能为司机在充电场站当中提供更好的服务。

第二，充电桩的运维。现在按非官方的数据统计，现在公共充电桩的年故障率在10%以上，这是一个很可怕的数字。按照昨天仝秘书长在充电联盟每个月公布的数字当中，现在全中国一百几十万根的公共充电桩就有十几万根是坏的。这十几万根坏桩给车主带来不好的体验如何去解决？而且每根充电桩每年的维护成本根据地区的不同、使用率的不同，价格有高有低，如何帮大家维护好电站，维护好电桩，也是我们的使命之一。

我们给自己的定位很简单，就是做整个充换电行业的“物业公司”。不管大家想把充电站进行托管，还是需要更多的服务，也希望大家能够联系我们在全国各地的能链智电工作人员，为大家带去更好的服务。

我们从2019年开始正式业务之后，到现在3年余的时间，我们合作了数千家合作伙伴，从充电运营商，到充电桩制造商，以及渠道平台端，包括主机厂等等，我们都是尽力尽心为大家做更好的服务。

在整个“双碳”的角度之下，大家都知道新能源汽车充电是“双碳”的一环，是在节能减排，是在降碳。到底降了多少？另外一个板块叫中检能链，是由能链和中国检验认证集团共同成立的合资公司，在2021年实现碳减排89.68万吨，有兴趣的合作伙伴能够联系我，也能够得到这个认证报告，真真正正在“双碳”当中到底做出的贡献是什么，我们把它具象化、数字化。

这是我们在2022年6月13日上市时候的现场图片，把它摆出来是今天希望跟大家重温这份喜悦，我们在行业当中这3年多的时间，感谢大家对于我们的支持和厚爱，没有大家的支持我们不会走到今天，也不会这么快的做到行业头部的地位。

再说一下现在的情况，我们覆盖全中国358个城市，已经接入的充电枪超过40万把，合作的充电站超过4.4万座，这是我们经过筛选之后，在全国全境范围之内一定是好用、可用的充电桩，我们的要求是车主通过我们的网络找到的充电桩一定是可用的，不能有一根坏桩，让用户得到不好的体验。

第二，从去年开始代理各家充电桩的品牌，去进行充电桩的销售，我们充电桩的销售额今年同比超过了70%。

最后是我们的愿景，现在整个中国交通碳排放占碳排放总量的10%。我们的愿景是通过服务及数字化的方式，为交通能源提效10%，让中国碳排放下降1%。谢谢大家！

信息来源：中国充电桩网
2022.10.07

（注：本文根据现场速记整理，有编辑，未经演讲嘉宾审阅）

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