创新协同驱动 低碳高效发展 2022金砖充换电论坛圆满落幕

【创新协同驱动，低碳高效发展】2022金砖充换电论坛圆满落幕
信息来源：中国充电桩网  2022.09.29



9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。

大会精彩集锦

09月26日



9月26日下午举办的“充换电行业CEO闭门研讨会”是本次大会的特色板块之一，是集聚产业领袖面对面交流的重要平台。今年的闭门峰会共有70余位充换电产业领袖受邀参会，围绕“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，探讨产业发展遇到的重要问题并建言献策。

09月27-28日



为期两天的大会邀请到权威专家、院士、教授、技术工程师及行业精英等全国120+充换电行业大咖齐聚现场，围绕生产、运营、平台，覆盖充换电运营、重卡换电、有序充电技术、V2G技术、大功率充电、快充技术发展、储能充电桩应用、液冷技术应用、模块技术发展、即插即充、充电桩标准、检测、认证、设计、金融、租赁、服务，下一代充电技术发展、光储充以及智能电网建设对充电网的影响等热门话题展开分享，深度探讨“充换电”发展中的机遇与挑战，共同把脉充换电行业发展前景，分享前沿技术，共享行业发展机遇。

主持嘉宾



（中国充电桩网秘书长仇炯）

本届大会由中国充电桩网秘书长仇炯主持。首先仇秘书长代表主办方，热忱欢迎各位嘉宾和参会专家代表的光临并对长期以来关注和支持中国汽车产业可持续发展事业的各界人士致以真诚感谢！

嘉宾致辞



上午9时，论坛正式开幕。中国科学院院士 清华大学教授欧阳明高发表致辞：首先，我衷心祝贺第八届中国国际充换电产业大会暨金砖充换电论坛在常州隆重举行。我们这两年中国电动汽车呈现飞速发展的大好局面，由于疫情电动汽车的快速发展，给我们充换电行业也带来了新的挑战、新的机遇，充换电技术也呈现新的发展趋势。我们的第二场“革命”可能比现在的自动驾驶来得更加重要，市场机会更大、商业模式更清晰，我希望大家迎接这次重大的机遇，为中国新能源汽车的不断发展、可持续进步，共同努力！



中国工程院院士陈清泉发表致辞：我很高兴今天在2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会，跟大家交流。这个大会开得很及时，很有必要，中国到了“十四五”规划的末期，充换电产业要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过两千万辆电动汽车充电的需求。所以，我们要加快普及县城、乡镇充电基础设施的短板，加快实现电动汽车的充电站做到“县县全覆盖”，充电桩“乡乡全覆盖”。我们要加强充换电技术创新与标准的支撑，推动主要应用形成统一的换电标准，完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准，加强车网互动技术的研发应用，探索推广有序充电、V2G等形式，实现电动汽车与电网的系统互动，探索单位和园区内部充电设施开展“光-储-充-放”一体化的试点应用。

演讲嘉宾

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中国工程院院士陈清泉发表主题演讲——《双碳目标下，充换电发展机遇》。会上陈清泉院士交流的内容分为四部分：第一，创新、科学、数字经济、颠覆性产品。第二，“双碳”目标。第三，充换电发展机遇。第四，四网四流融合理论和实践。最后小结提到上个世纪我们专注于物理世界的进步。本世纪初，我们专注于网络信息世界的发展和数字化的复兴。网络信息世界创造了新的价值，提高了我们的生产力，改变了我们的人际关系。但是，我们应该进一步颠覆性思维，将物理世界、信息世界和人文世界深度融合，有效地将数据转化为信息-知识-智能解决复杂问题，在现实世界中，仅仅依靠技术并不能解决复杂的问题和迎接新的挑战。必须将人文世界、物理世界和信息世界深度的融合。

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中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳发表主题演讲——《新能源汽车充电关键技术及趋势研判》。会上王芳老师报告分为三个部分：一、产业发展现状。二、新能源汽车充电问题及评测技术。三、新能源汽车充电技术发展趋势。从国家的层面、从行业的层面也非常关注快充电池的发展，无论是工信部、科技部，都有相应的课题在推动相关的研究工作。大家关心在合适的倍率情况下，补能的范围也是根据消费者的日常使用习惯去选择合适的补能快充策略，在这种情况下，电池从正负极材料、电解液，以及整个电池包里面热管理系统的设计，都要充分考虑到跟功率模块的功率等级，以及整车控制策略的综合配合，甚至包括整车热棒技术、热管理技术的融合，我们综合发展以后，才能够实现真正意义上希望给消费者提供的大功率充电的诉求。

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国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文发表主题演讲——《协同创新，驱动充换电行业高质量发展》。会上王文总汇报分为四个部分：第一、发展背景与面临问题。第二、充换电网络发展研究。第三，车网互动的发展研究。第四，行业发展目标与展望。在绿色低碳方面，车网互动能够智能升级，提升新型电力系统的灵活性，促进可再生资源消纳；电动汽车充新能源电，实现绿色出行，绿电消纳比例提升30%。高效经济方面，实现充电桩利用率提高30%，提高场站运营效率，实现车辆充电等待时间降低30%，提高用户充电体验。在不增加配网投资的情况下，实现用户的充电桩应接尽接，实现充放电安全预警准确率从85%提高到95%，实现协同安全管控，保障用户数据隐私。搭建信息安全防护体系，保障车网互动的信息安全。

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特来电新能源股份有限公司副总裁、总工程师、首席科学家龚成明发表主题演讲——《充电网的“电”时代 —— 实践与挑战》。会上说到今年我们提出充电网的三个时代，今年正好上半年整个中国电动汽车保有量达到了一千万辆，也是标志着从充时代到电时代过程的转变，充时代是满足电动汽车补能需求为重点，电时代继续给电动汽车补能，更重要的是将实现充电网、主能网和微电网的融合，为新型电力系统提供一个新型的载体。这里面有各种各样的场景，包括有序充电等。通过保有量进一步增加，连接的主体进一步增多，到五千万辆的规模，数据价值可能更会突显，可能会进入到新的网时代。我们的使命是：实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类，成为新能源革命的引领者。

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中国电力企业联合会副秘书长刘永东发表主题演讲——《加快电动汽车充换电技术进步 推动产业升级》。演讲分为三部分：第一，宏观发展情况。第二，重点领域技术及产业发展情况。第三，展望及下一步工作重点。充电设施的产品质量一直是行业高度关注的话题，我们希望运营商体系开展车桩兼容一致性评价的相关活动。标委会这两年得到大家的高度重视和支持，我们峰会也和标委会一起加强充换电标准宣贯，完善充电设施标准。前段时间印发了电动汽车充电设施碳达峰碳中和行动计划，在这个过程中，我们也提出了一系列下一步支持国家碳达峰、碳中和在充电设施行业里面的工作要点，下一步推动充电设施充电场站能效及低碳对标行动，开展全供应链绿色行动，开展绿色充电，零碳出行的活动，让我们的新能源电充新能源汽车，让车主有获得感，推动行业能源绿色的转型发展。

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中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长、智锂物联（杭州）科技有限公司创始人&CEO李立国发表主题演讲——《重卡换电经济性分析和互换性标准进展》。会上李总对重卡换电经济性和互换性方面发表演讲，主要从三个方面：1、行业发展趋势和关键问题。2、重卡换电经济性分析。3、重卡换电互换性的进展及举措。我们认为互通互换的换电网络是重卡换电高速发展的必要的、绝对的新能源基础设施。这件事情如何去推动，我们有一个思路跟大家做一个分享：第一步肯定从技术上给出互换性标准，这样大家才有统一开发目标。第二步要实现产品互换，多家企业能够进行产品互换性测试和验证，实现真正的产品级的互换，有了产品级的互换之后，进行互换性技术的示范。

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广汽能源科技有限公司刘朝阳出席论坛并发表主题演讲——《构建光储充换能源补给网络，推动新能源汽车高质量发展》。当前在国家“双碳”战略的推动下，新能源汽车产业高速发展，进入到了高速+高质量发展的新阶段，截止到今年8月，中国新能源汽车保有量达到1099万台，过去8月份渗透率达到了超过30%，在1~8月份新能源汽车的同比增长率达到125%，实现了爆发式增长，我们预计在2022年新能源汽车的销量将超过500万台。而快充和换电将是未来的两种主要的解决方案。快充和快换适用于不同场景，互为补充，共同组成了新能源汽车补能体系，提升体验，助力行业高速发展。结合今天的主题，我们围绕大功率快充快换的路径以及产业生态，分享一下我们的理解：第一，目前大功率超级充电标准的统一将提升充电场站的建设速度，促进高压平台的车型推广。第二，未来的能源补给将呈现多元化多场景。第三，当前充换场站盈利压力大，目前主要靠度电服务费为主，换电站的盈利以单块电池的收费以及换电服务费为主，营收以运营车辆为主，站多车少，没有经济性，车多站少用户体验朝，因此需要车站体系化同步建设。

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星星充电联合创始人郑隽一发表主题演讲——《星星充电的产业生态链建设》。会上郑总通过产业生态链的建设介绍了星星充电除了做充电，还做了哪些：自身的发展我们认为往三个化的方向，智能化、数字化、标准化。首先是设备的智能化。智能化在过去的几年里，我们通过定义每个硬件的零部件部分，到后来比如系统层面，比如充电枪的智能化，做一些模型来看在什么样的温度之下，在什么样的电流之下，它的工作时间和寿命之间的关系，实际上为智能运维做铺垫的。它的基础又是数字化本身，需要构建一些模型，所以智能化和数字化两个相互呼应。标准化层面主要是我们提供的各种各样的服务，它能不能通过量化的指标把产品进行分类，以充电站为例，我们的充电站是不是可以像酒店一样，把它进行分类分层。我们在核心业务充电领域，在供应链生态领域，在延伸的光伏、储能，以及最终要实现的电力交易领域，所做的一些探索，相信这样的探索对于自身的发展来说是有益的，相对它对整个行业的发展是有益的。

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中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼信息部主任仝宗旗出席论坛并发表主题演讲——《中国电动汽车充换电基础设施发展现状及趋势》。会上内容分五部分呈现：一、发展现状。二、发展趋势。三、重点场景。四、发展建议。五、换电白皮书发布。白皮书在中国汽车工业协会指导下，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟牵头奥动新能源等换电行业30余家企业共同编制完成。这个白皮书也是在工信部等几个部委领导的关注下，对于中国的换电产业到底是什么样的情况，包括乘用车换电、商用车换电，我们充电联盟联合了30多家单位编写了中国第一个专门关于换电生态发展的白皮书。包括很多重点企业基本都有了，包括中电联、重卡联盟、电池联盟、国电投、一汽、上汽、广汽、中石化、蔚来汽车等等，主流的车企基本都有了，这里面涵盖主要的车企，换电设备的运营商、制造商、能源企业、电池银行企业、动力电池企业等等。

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阳光电源股份有限公司充电事业部副总经理翟寄文出席论坛并发表主题演讲——《中压直挂直流母线耦合光储充系统》。翟总会上给大家汇报了在中压直挂直流母线耦合光储充系统里面的一些尝试和想法。报告分为五部分：第一，电动车充电标准的演进。第二，大功率直流充电站系统架构。第三，中压直挂变换器关键技术介绍。第四，新型中压直挂光储充系统。第五，展望。一方面我们希望跟同行业的专家一起从多能互补，从电动车深入融合角度开展深入研究。另一方面，希望积极探索更高功率密度、更高效率、更高使用寿命的充电桩设计方案。最后我们希望从长远的角度来看，积极推进中压直挂技术以及光储充技术在充电系统中的应用。

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深圳市科华恒盛科技有限公司总经理梁舒展出席论坛并发表主题演讲——《超充与V2G，赋能绿色未来》。会上梁总给大家汇报了深圳科华在超充和V2G方面的初步探讨。主要分三个方面：一、行业和技术发展动态。二、液冷超充。三、V2G的趋势。随着电动汽车的发展，现在电动汽车包括乘用车，它的充电度数基本上都已经超过了60度电电池，现在焦虑里程越来越不是成为电动车发展的障碍，实际上它的充电体验性和燃油车相比，差距非常大。如何把充电，特别现在很多车企在讲充电5分钟，续航200公里怎么实现，未来的大功率充电，特别是超充，应该成为未来非常重要的方向，其中2020年开始，交通部开始出台政策，要求适当加快超充、快充的发展，特别是在2022年1月份，国家发改委关于进一步提升充换电基础设施建设更是鼓励大家发展大功率的充电。

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上海启源芯动力科技有限公司副总经理栓柱发表主题演讲——《商用车换电技术及趋势》。启源芯动力属于国家电投下属的企业，国家电投清洁能源占比非常高，62.5%，也是全世界最大的新能源发电企业，发展非常快，而且创新意识非常强。启源芯动力经过了大概6年多的时间，从2016年开始做换电相关的产品和技术运营和模式开发，在最近一段时间我们选择了比较对的技术路线，基于此，今年形成了换电产业了、有些换电企业注重设备生产和相关技术以及制造这块，我们更注重与交通能源和电力能源结合，这几年除了换电重卡以外，像电动火车、电动船舶、港口机械、农机和轻卡物流都涉及到了，我们想把能源尤其以电池为载体的能源推动往前发展。

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安徽绿舟科技有限公司副总经理李圩发表主题演讲——《充换电一体化方案    服务绿色智慧出行》。李圩总会上分享了充换电市场发展及政策、充换电综合解决方案。绿舟科技是一家科技型公司，我们在换电领域的解决方案，目前的应用场景也给大家作一个整体的介绍。绿舟科技围绕着“人-车-电-站-云”一体化的综合场景，打造新能源汽车换电+超充的服务出行模式。人主要面向于司机、车主，车是新能源车、新能源换电车，电主要是电池，站就是换电站，以及换电云、服务云、数据云。未来结合动力电池、新能源主机厂，我们现在合作的动力电池的合作伙伴以及主机厂合作伙伴也是越来越多，将围绕着他们建立完善的换电商业模式，进行市场化运作，提升我们在新能源车联网服务的竞争力。所以我们目前的产品有换电以及换电云相关的产品。围绕着充换电一体化，大家也提到了绿电、微网、电网。绿舟科技的解决方案是结合充电，结合目前的电网，光储充换一体化，包含现在的5G+换电云整体解决方案，服务于社区、商超、工厂，是整体化的出行解决方案。

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阳光铭岛能源科技有限公司副总经理宋劼发表主题演讲——《绿色运力 智慧赋能》。万物友好运力服务平台下面有两个主要的公司，一个是万物友好运力科技有限公司，第二个是阳光铭岛能源科技有限公司，这两个公司是百分之百吉利商用车集团全资子公司，目前是处于一体化的绿色智慧运力解决方案真正的落地者。在我们平台里面主要有两个产品，纯电重卡和充换电站。会上提到目前主要做好了三个规划：1、换电车辆的规划。要做好它的前瞻化、多元化和全球化。2、充换电站规划，要做好定制化、个性化、场景化。3、大数据云平台规划，要做到高效化、精细化和科技化。会议最后用万物友好的愿景和使命来总结一下。虽然我们在充换电领域往前走会遇到不少的问题和困难，但是我觉得只要我们围绕客户的需求，我们真正去帮客户降低他的成本，提高效率，同时通过自身努力，我们能够获得自己合理的利润，我觉得这个模式是始终可以走下去的，也会走到成功的，也期待和在座各位一起共创公路智慧绿色物流生态圈，以全生命周期绿电运力解决方案，提高物流行业运营效率，助力企业实现零碳发展。

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优品车集团副总裁贾风勇发表主题演讲——《换电生态助力城市全域电动化建设》。国家在碳达峰和碳中和的“双碳”指引下，新能源大的趋势应运而生。接下来，国家的力导和政策的驱动带动了行业的变革突飞猛进。国家交通部文件也激励着在交通领域城市全域电动化建设正式开启。优品车在全球注册了“UOTTA”的平台，作为换电的平台集聚技术和方案，做整体打造，指引着全域电动化建设有几方面：有利于绿色低碳城市建设，有利于运输行业发展，有利于数字化城市建设，有利于新能源服务生态打造，有利于运营群体收益提高，有利于衍生配套产业发展。优品车“UOTTA”打造商用车的全域电动化，最主要实现的是客运交通电动化、物流运输电动化、运输联控智能化，营运信息数字化。在城市全域电动化时代，交通运输工具、配套服务设施、信息互联与智控、交通大数据的汇集与处理，将催生众多产业与商机。

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重庆三峡绿动能源有限公司总经理蒲繁强发表主题演讲——《顺应能源革命，重卡换电助力绿色交通》。三峡集团是全球最大的清洁能源集团（发电集团），我们的清洁能源发电占比95%以上，在能源革命的时代之下，我们三峡绿动应运而生。因为我们也希望在能源革命的风口上，能够在新型的交通电动化或者找到交通的应用场景，来做绿色交通，来做我们的布局。我们的母公司是上市公司，是做配售电的公司，电动重卡光储充用这是我们最主要的细分赛道。我们的优势一是有央企平台的支持，二是大量清洁能源的电力，是底层电力的清洁化。同时，我们在能源的全价值开发上有一个全的链条。我们希望通过数字能源平台，把充换电的网络做网格化的布局，布局之后可以通过市场化的收电，引入低价、清洁的电源，这就是我们的竞争力。未来我可能有风谷电差，可能有现货交易，这个时候清洁能源独一无二的优势发挥出来了。

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徐州徐工新能源汽车有限公司总助/新能源商用车研究院院长庄明兴发表主题演讲——《新能源重卡充换电解决方案探讨》。会上庄明兴院长给大家带来的课题是关于新能源重卡充换电解决方案。新能源重卡从无到有，从真正开始有是从2018年开始，我们开始新能源重卡试水，真正实现市场化、批量化的市场运作在2019年，这是一个特殊的年份，当年这种模式促进了重卡拐点式奇异化的市场。2020年市场销售2619台，2020年打通了车电分离、场景模式、盈利模式的一个生态，进入了快速发展的电动化发展的轨道。2021年10448台，2022年1~8月，销售了13410台，2022年徐工换电重卡市占率第一。目前以24小时连续作业的工况为主，电动车能省钱、能运力，还能环保，解决这些问题的短板，正好切入今天的主题换电模式。徐工做了一个综合补能中心，它是具备风、光、储、充、换于一体，具备油、汽、电多功能的综合补给站。现在这个站在试点，不久的将来大家就能看到这个站，这个补能中心在全国来讲可复制，可推广。徐工不仅做车，它也做站，不仅做固定站，还有移动站，不仅能做移动的站，还可以做救援的车。徐工在新能源重卡方面做了全产业链、全生态和全领域的布局。

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国网电科院实验验证中心副主任倪峰发表主题演讲——《中国电动汽车传导式充电接口标准回顾与进展》。首先介绍一下中国的电动汽车充电接口发展的历史，以及现在正在做的几项国标进展情况。电动汽车充电设施很重要的一个标准就是接口标准，充电接口包括充电连接器，包括导引，包括通信协议，包括充电系统，尤其是系统安全和操作控制的问题。现在目前在我们国家针对这几项标准，主要是下面几个系列标准，一个是18487.1（充电设施基础标准），它定义了传导式充电接口所有的基本概念，充电的框架，包括里面的一些控制时序、导引电路都在这里面完成，交流和直流部分都有涉及。还有一个是27930，这个标准主要针对的是通信协议（直流充电），其次是20234系列，一共有四部分，第一部分是通用要求，定义了充电连接器的一般性的要求和试验方法。第二部分是关于交流接口，第三部分直流接口，第四部分大功率直流充电接口，也是新一代直流充电接口（Chaoji方案），这是目前关于传导式接口标准的基本情况。

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智光研究院（广州）有限公司首席信息官郭洋发表主题演讲——《光储充超级充电微网能量管理平台及产品》。光储充和超级充电这是近两年非常火热的话题，如何通过微网能量管理，把这两个概念能够结合起来。这两者之间的碰撞会带来什么样的火花，会给我们从技术上和管理上带来哪些新的要求，这是我们公司近期研究的重点方向。最后简单介绍一下我们公司，智光电气集团是一家成立于1999年，2007年在深交所上市的一家能源企业。主要从事的是大功率电力电子相关设备的制造研发，也在提供一些像节能、用电以及能源方面的投资服务。智光研究院是隶属于智光电气集团，专门从事能源动力数字化，以及相关工业互联网平台的建设搭建公司，业提供相应的一些解决方案和产品的设计制造。

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国联智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司智慧充电事业部总监张金泽发表主题演讲——《车网互动，让电动汽车成为真正的新能源车》：首先简单介绍下我们两个公司，提到国网智慧车联网技术有限公司大家可能不太熟悉，我们原来的名字叫国网电动汽车服务有限公司，刚刚完成了更名，更名的主要意义是明确了公司的定位。首先我们把基础的充电运营做好，通过我们既有的充电网络，通过互联互通，做好这些场站的运营以及平台服务。其次，立足于车网互动，把电动汽车和电网友好地进行联调。国联苏创公司在2019年由国网电动汽车发起，成立的一家混改公司。我们车联网平台，目前是全国最大的平台。我们的口号是百万桩，充电网，充电比加油更方便。目前覆盖的城市240多个，接入充电桩173万台，服务的用户一千多万。我们做了四个充电网络，服务用户充电无忧。首先是高速充，独家高速充电网络。快速充，是快速充电网络，240个城市。社区充，辐射在海量的社区，建立了就近充电网络。以及我今天要讲的E家充，这是我们现在在做的有序充电的充电网络。

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能链智电副总裁于翔发表主题演讲——《中国充换电2.0服务为王》：充电发展到今天的过程当中，充换电行业现在需要什么？我们认为更多的是给车主、给客户带来更多的服务。在整个目标发展的情况之下，新能源汽车已经成为了主流，新能源汽车及新能源的基础设施也会是一个快速发展的阶段。根据预测，我国现在新能源汽车发展在未来6-7年过程当中，负荷增速将达到32%，而充换电的基础设施同样也在快速发展，它的负荷增长还要超过车辆的增速，将会达到39%。新能源不仅仅代表的是能源的新兴应用，新能源汽车也不仅仅代表出行方式的变化，它更代表能源结构的转型。最后是我们的愿景，现在整个中国的交通碳排放达到了10%，它占到整个中国碳排放的10%。我们的愿景是通过服务及数字化的方式，降低整个中国交通碳排放的10%，也就是说为全国降低1%的碳排放。

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深圳市加码能源科技有限公司 66快充联合创始人/CEO张幸辰发表主题演讲——《困局下的变局》：今天想跟各位分享的是我们作为一家运营商，在整个充电市场的发展下所面临的困境以及我们自己如何主动地通过一些方法解决这些问题。演讲分为四部分展开：第一，发展势头。第二，行业挑战。第三，建设困局。第四，解决方法。当今面临的困局有电，还有收益。作为运营商来说，如果投资收益不成立，发展就会陷入困境，但是放眼欧洲市场，荷兰0.68欧的服务费、德国0.74欧、比利时0.75欧、法国0.59欧、瑞士0.75瑞士法郎，英国0.54英镑。在国际形势下，充电服务达到了4.6元/度电的水平，我相信通过我们的服务，通过电力保障以及“双碳”国策的引导下，未来的发展依然可以一片大好。

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河北通合新能源科技有限公司高路平发表主题演讲——《多场景充电模块发展方向》。高总分享的主题分三个部分：1、行业现状。2、行业问题及机遇。3、通合科技简介。充电桩的发展趋势就是朝着高电压在发展，从300V到500到最新的800V平台。这是新能源汽车想达到媲美燃油车的充电速度所必经的发展之路，从之前补电40-60分钟缩短到20-40分钟，即将实现10-15分钟，现在有些车可以实现10分钟补电的速度。另外，800V的车越来越多，Chaoji充电标准的发布，支持350KW到900KW的大功率充电，充电电压1000V乃至1000V以上，充电电流可以达到600A。换电这边随着电池技术的发展，电动汽车底盘技术的演进，从CTP到CTC这些技术发展，再加上“电池银行”模式成熟，换电产业开始向商用车发展得比较好。换电站将作为新能源行业重要组成部分，更多的服务于重卡、物流车、城市公交出租等商用车对象。

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深圳市优优绿能股份有限公司中国区营销中心总经理卢州发表主题演讲——《专注与创“芯"  支撑EV充换电产业健康发展》。优优绿能成立于2015年，专注在充换电的核心充电模块的业务，基于2021年以及今年对于产业的思考，我们在去年提出了我们的价值升级。优优绿能是一个为行业提供直流快充解决方案的一家企业，我们提供的产品覆盖产业发展的多种充电以及换电场景的核心部件的一家技术支撑的公司。我们要做的是，我们要成为直流快充的全场景解决方案的提供商，背后的三个核心价值是：1）全场景。现在的充电商业应用场景越来越广泛，我们是支持全场景的多种技术方向的产品。2）全产业发展周期。虽然经过了十年，充换电产业还只是一个初期。所以我们要持续地坚持下去，专注下去，支撑这个产业未来十年、二十年发展。3）引领性。我们必须走在充换电系统厂商以及运营商、投资方的前面去看不断展现的充电场景，对于充电设备需要一种什么样的形态去展示。我们作为核心的充电模块，作为核心的电源转换，它的核心部件的供应商，我们应该前置地思考应该用什么样的技术手段，实现这种场景它的产品所展现的形态方式，这是对于优优绿能来讲的价值升级。

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宙晖（北京）新能源科技有限公司创始人/总经理徐卫杰发表主题演讲——《第三方SAAS平台，如何提供运营商保姆式服务》。会上徐总给大家分享了关于第三方SaaS平台如何给运营商提供保姆式服务的主题。达克云保姆级解决方案：（1）资金安全问题。我们是业内首家上线资金预付的自动打款系统。首次打款以后，余额消耗触发它的阀值以后，我们后续自动打款。（2）基础功能免费。我们可以免费帮商户对接省市级监管平台、道闸地锁、视频监控等等，为什么我们可以做到呢？因为我们接入的商户越来越多，边际成本也会越来越低，我可以持续为我的商户提供最具性价比的解决方案。（3）兼容性强。兼容性怎么讲？现在越来越多的商户所建设的充电站会使用到2-3家以上的不同品牌的设备，一个平台可以兼容不同的硬件品牌设备，降低商户的管理成本。

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新电途科技有限公司副总经理郑灵国发表主题演讲——《未来充电场景思考—新技术升级引发充电服务模式的变化》，分享“新电途”在场景化运营、“充电+”生态、一站式服务方面的实践与探索。郑灵国表示，大功率超级快充技术的应用和移动充电桩的出现，使得新能源汽车充电从“60分钟商业模式”变成“5分钟商业模式”，从“快慢充定价”向“功率定价”升级，并产生了免费充电、共享充电、目的地+超充站等充电新场景，由此也对充电服务商的运营及服务能力提出了更高的要求。在这场充电绿色变革中，“新电途”依托强大的生态联合、能源服务、数字运营及产业链接能力，为充电服务商持续赋能，提供充电桩互联互通、充电平台数字化管理、充电网络共建运营等一站式充电解决方案；同时整合主机厂、充电运营商、车服公司等产业链上下游资源，携手打造电动汽车“充电+”服务新生态圈，让充电场站运营更高效，让车主充电更简单。

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上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任钟鸣荟发表主题演讲——《基于车联网大数据的充电应用探索》。上海市新能源汽车数据中心是上海市唯一的新能源汽车政府监管平台，我们的职责是负责对在上海销售的全部的沪牌新能源汽车做车辆的数据接入，以及基于数据的一些应用支撑。目前，上海市新能源汽车数据中心已经接入了超过82万辆车，这个车辆不管是私人领域的乘用车，还是公交、大巴、物流等公共领域的车辆，包括插电、纯电和氢燃料的车辆，按照相关的管理要求，都需要同步接入。目前，平台内的82万辆车已经涉及到110多家车企，上千个车型。相关的数据来源，目前执行的数据采集标准还是国标的GB/T 32960.3，采集的频率是消费者购买车辆上路之后使用阶段的、持续性的实时数据。非常期待能够进一步与运营商、与主机厂或者其他的合作伙伴，在聚焦到整个充电数据融合的前提下，大家共同为充电体验的优化再做一些探索和贡献。

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广州巨湾技研有限公司充电事业部总经理彭文科发表主题演讲——《极速充电产业发展与实践》：高速服务区充电拥堵，尤其在节假日，充电一小时排队几小时，它的核心底层压力点在于充电速度太慢了。整个行业现在在蓬勃发展，发展过程中已经开始出现车的销量在增长，充电设施的增长曲线难以追上车的发展，尤其在城市区域怎么样能够释放充电设施对于车辆的充电满足。一方面，充电数量的增加。另一方面，充电效率。效率就是充电速度。我们核心要解决充电的时间，把充电的时间由现在的7小时充电，或者未来像加油站3~5分钟的充电速度，这是我们的理念。这样才能够有效地保障新能源汽车由目前十几的渗透率向全面电动化推进。

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北京新能源汽车股份有限公司充电系统副总师白健发表主题演讲——《电动汽车充电系统车端与地面端的绿色解耦》：电动汽车产业化发展十多年了，这十多年里也产生了很多变化，从原来的政策引导到现在的市场引导。当前这个时代，市场对电动汽车的要求也跟以前不一样。以前电动汽车的销售主要围绕限购城市，政府通过一些政策、路权，来引导用户选购新能源汽车。现在我们逐渐发现限购城市的体量和市电动汽车市场发展的规模已经反过来了，新能源汽车的销售远远大于这些限购城市的销量总和，也就意味着很多非限购类的城市或者这些城市里的车主们，已经开始在尝试选择电动汽车作为他的主要出行工具。基于这两个大的行业变化情况，我们看到行业前十年，70%都是限购类城市；未来十年，70%可能都是非限购类城市，以及车辆采购需求的来源，未来私人的采购需求会越来越高。这也是为什么现在主机厂纷纷做高端化，以及把车辆的功能、配置，更贴向私人用户，对公销售只占了很小比例，广大车企在努力降低自己对公车辆销售的比例，加大对私销售的比例。

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北京双杰电气股份有限公司新能源研发总监奚鹏德发表主题演讲——《智能制造助力构建新型电力系统》：首先介绍了集团的情况，我们集团公司成立于2002年，2015年在深圳创业板上市，我们致力于成为综合能源服务的解决方案的解决商。现在致力于智能电气、智慧能源、数字能创三大领域相关产品的研发、生产以及运营。后续通过新能源主体新型电力系统、新能源产品与解决方案及数字化工厂展开详细介绍。会议最后，奚总也对未来做了一些探索和展望。针对未来能源的发展，双杰电气从产品侧、高压/低压、能源供给侧、风力发电、运维、充电、放电、工厂放电等等，以及系统化的解决方案，提供全系统的解决方案，希望跟广大伙伴一起推动整个国内新能源的发展。

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德州仪器（TI中国）中国北区技术经理付杨发表主题演讲——《TI半导体技术创新助力电动汽车充电技术发展》：我们德州仪器公司在半导体行业或者从半导体的行业如何助力中国新基建在充电基础设施建设的一些规划。首先介绍一下德州仪器公司，德州仪器在业界是拥有最全的产品线，从数字类到模拟类。因为充电桩或者充电模块它也是一个非常复杂的系统。德州仪器比较全的产品线以及比较创新的技术，是非常能够契合整个行业对于半导体部件的要求。从功率密度的角度，德州仪器公司（TI）不断地尝试突破自己的一些传统技术。比如我们在几年前推出了氮化镓技术，我们跟头部一起把氮化镓技术用在充电基础设施的领域。同时，我们在核心的控制元器件（MCU）部分，超级充电或者更高速的充电要求也会对MCU的性能提出更高的要求。智能化方面，随着电动汽车的广泛布局以及充电基础设施的大力推进，在市场上铺设的充电桩的数量会成指数的增加，每年新增将近百万级的数量。这样一个大空间或者大容量的基础设施的建设，对于后续的运维和管理还是提出了很大的挑战。如何让这些基础设施能够随时保持在一个满载的状态，或者随时准备好充电的状态，这也是智能化需要解决的问题。可靠性和安全性方面，整个电流以及功率等级包括充电电压不断地提升，其实对于整个系统安全性以及对于这些运营充电使用者，他的人身安全的保障也是一个非常重要的课题。

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广州亿电邦科智能网络科技有限公司黄奕发表主题演讲——《新一代电动汽车充电平台最优架构研析》：作为新能源充电平台，目前面临什么样的现状？新能源汽车进入一个爆发式增长阶段，市场保有量将越来越多，多元化、多样化的需求日益剧增。充电业务需要巨量数据的传输、超低时延的要求，以及超强计算能力的要求。目前行业现状是：充电系统有的是云计算，也有充电桩的边计算，但云-边之间很多情况下是缺乏协同的，或者说缺乏一整套的协同机制，以至于各说各话，不能充分发挥体系的效能。我们经过分析认为，云-边协同一体化应该是充电平台的发展方向，也是充电平台的最优架构。云和边都是充电平台的一部分，是平台的整体系统的分布式计算结构，它们之间应该深度融合，灵活分工协同调度，形成一个可以不断共同迭代、演进的一体化柔性系统。

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许继电源有限公司总工程师许继换电业务副总经理陈天锦发表主题演讲——《电动重卡换电解决方案及商业模式探索》。演讲主要通过重卡换电行业发展现状及趋势、解决方案及核心产品和商业模式探索展开介绍。首先陈总介绍了许继集团：在充电领域，经过这14年的发展，我们在国内现在将近有10万个充电桩的供货业绩，在大巴车的换电，包括大功率充电，包括市场份额，包括示范站的建设方面，我们处于第一方阵。我们在这几年陆续推出将近50款产品，覆盖的范围基本从不管是社区还是公共充电桩领域，商用车换电、船舶的充电，整体解决的方案已经非常全面，而且覆盖的各种场景基本都能提供整体的解决方案。目前重卡换电的产业发展也是非常迅猛。首先国家层面，包括各个地方的政策大量出台，现在20多个省份都出台了跟换电相关的扶持政策，有30多个城市做了相应的地方的政策。有这些政策驱动的话，现在整个换电领域有些补贴，有些相应规划的引导，这个产业发展也是非常迅速。去年的统计到今年，车辆的销售将近300%多的增长，重卡的电动化这里面有一定的比例是换电车辆，从目前公开的数据来看，基本占了50%，电动重卡里面有50%适合采用这种换电模式。

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北京昇科能源科技有限公司创始人/CEO褚政宇发表主题演讲——《电池智能化的核心技术和产业应用》：今天的充换电论坛，充电和换电给谁充？给谁换？电池。我们公司主要还是注重在围绕着电池相关的技术和应用去做的。碳中和带来新能源汽车和储能的发展。人类第一次迈入到了电池TWh的时代，储能现在比较火，预计到2030到TWh的装机。今年全球新能源汽车动力电池累计的装机量已经超过了TWh。可以说，我们名正言顺的已经步入到了电池TWh的时代。昇科能源从清华大学做的科技成果的转化，也得到了很多朋友的关注和支持。目前，我们总部在北京，也在宜宾筹划智能制造基地，在郑州筹划回收检测中心，在深圳主要做车网互动、智慧能源中心，大概是这样一个布局。目前合作的企业包括车企、电池企业、充电桩企业、充电运营商，在座也有非常多的朋友，我们非常开放，希望从基础设施的角度给大家带来更多的服务，我们的理念是合作共赢。

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蔚来汽车换电产品专家张宁发表主题演讲——《换电产品的发展与趋势》。蔚来能源和蔚来汽车在可充、可换、可升级的道路上，2021-2022年我们又走了一年，获得了一些新的认知，也更新了一些新的认知。我们看到的趋势是整个换电模式在往更合理的布置化方向发展，从蔚来的角度来说，我们专注于乘用车。从目前来看，底盘换电是我们认为的真正的趋势。会上也介绍了当前布局情况，截止到今天早上，看了一下一共布出了1141座换电站，同时我们还布了1900座充电桩，也就是充电站。这个数量大家可以听出来充电站布的比换电站更多了，只是大家理解认知上可能觉得蔚来好像以换电为主的，现在我们更推崇“充换一体”。张总通过换电产品的四大趋势：快速换电技术、高能耗充电、热管理技术及全生命周期监控会上展开详细介绍。

颁奖典礼

相信品牌的力量：2022中国充换电行业十大品牌评选活动于9月27日晚举办。作为中国权威、专业的充电品牌评选活动，主办方采用线上投票，线下走访投票的方式，秉承“公平、公正、公开、公益”的原则，积极推动品牌评选，致敬行业榜样，凝聚行业品牌。历时5个月，最终抉择出十二大奖项！



奖项预览



奖项：2022中国充换电行业十大最具投资价值品牌
奖项：2022中国充换电行业十大影响力品牌
奖项：2022中国充换电行业十大运营商品牌
奖项：2022中国充换电行业十大竞争力品牌
奖项：2022中国充换电行业十大卓越品质奖
奖项：2022中国十大智能安全充电桩品牌
奖项：2022中国充换电行业十大技术创新奖
奖项：2022中国充换电行业十大核心配件/模块品牌
奖项：2022中国十大换电技术奖
奖项：2022中国充换电行业最佳用户服务奖
奖项：2022中国充换电行业平台解决方案奖
奖项：2022中国充换电行业年度金融科技影响力奖

充换电采购节

随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电桩行业迎来了进一步的发展与扩张，为了更好地服务于全国市场，同期中国充电桩网主办组织2022中国电动汽车充换电采购节于9月27-28日常州举办，此次采购节邀请行业80家充电桩生产商、运营商、换电站生产和运营企业参展，是中国充电桩网推出的又一大品牌活动，主办方集中渠道力量，邀请渠道买家，集中洽谈采购，帮助企业提升业绩。











结束语

本届大会就充换电产业热议话题积极展开探讨，在大会现场分享最新政策、行业趋势以及最新解决方案，在交流学习中分析市场动态，在思想碰撞中助力行业发展。2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会已落下帷幕，但其产生的思想价值，梳理的产业发展方向，促进的多元交流，形成的广泛合作，不仅让所有与会人员不负此次相见，也为中国充换电产业的发展注入强劲的动力。