充电论坛：于翔《社区+公共，构建数字化充电立体网络服...

能链智电副总裁于翔：《社区+公共，构建数字化充电立体网络服务》

8月22-24日，由充换电百人会、中国充电桩网、中国风光储网、联联充电、国家电投&融和元储、充电联盟等单位联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022中国国际光储充产业大会&2022中国国际社区充电产业大会，简称：金砖光储充论坛&金砖社区充电论坛在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展示台展示”，既有企业细致入微的分析，也有行业专家为市场发展提出的设想与方案，助力落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，积极助力构建“双循环”新发展格局。

能链智电 副总裁 于翔出席论坛并发表主题演讲——《社区+公共，构建数字化充电立体网络服务》 。



以下为演讲实录：

于翔：各位领导、各位朋友：大家好！

今天站在这里很激动，有很多老朋友，也有很多新朋友。今天汇报一下关于社区充电未来的想法，可能很多人有一些不太理解说能链智电到底是做什么的，先给大家做一个介绍。

我们能链智电在6月13日完成了美股纳斯达克上市，我们也是首家上市的电动汽车充电服务公司。我们的上市大家也是非常关注，昨天我们发布了二季度财报，财报发布之后也是非常理想，证明了我们的充电桩行业，这个领域大有可为，大有发展。

分享一下我们对未来的判断，现在中国有3.02亿台的汽车保有量，这个发展前提下，我们预计到2028年中国汽车保有量将达到5.5~6亿台，这个数据来源于我国新增上牌大概2500~2800万台之间，每年的报废大概一千万台。在现在的角度之下，我国的天然汽车保有量已经达到全球平均值的50%，全球平均值400台，像美国有将近800多台，日本将近600多台每千人，而我国现在只有213台。在快速的发展前提之下，我国的汽车保有量也会快速地进入到整体的世界平均之上。在进入的过程中，可以看到中间有一条红色虚线，这条虚线代表着我国整个汽车产业的结构转型，我们预测在2028年我国整体新能源汽车渗透率将会超过50%。也就是说，在2028年之后新能源汽车保有量将会越来越多，我们的传统燃油车的保有量将会越来越少。当到达6年之后，我们的行业发展速度相信将会更快。

给大家汇报一下我们去年的一些业绩，在2021年度我们一共完成了12.29亿度的充电量，按照中国充电联盟发布的数据，我们的充电量占到2021年的全国充电量的18%。抱歉，我没有看这是我们昨天发的财报的数据，刚才说的是去年的数据。按照今年的数据，我们的上半年完成了22.94亿度的充电量，相比于去年全年来说，占比已经超过了全国的18%。我们有超过了1亿笔的充电订单，超过了将近22亿的GTV的收入，合作运营商从去年的800余家，增加到今年的981家。这个数字大家可能看到说中国只有这么少的运营商吗？并不是，它代表的是有自己的平台，有自己的APP，有自己的小程序，包括特来电、星星充电都是我们最早的，而且我们都是战略性的合作伙伴。这981家运营商，下面有加盟的，有各种各样挂靠的，依附于这981家企业，到今天已经超过了一万家。

也就是说，中国充电运营商的数量已经超过了一万家，我们合作的运营商的数量也超过了一万家。我们连接的公共充电桩已经超过了40万台的可用桩，其中有32万台是直流充电桩，这个数字很快，这个数字去年年底还只是22万台，增加的这10万台桩是这半年时间增加的桩。我们的用户也超过了250万，我们也在和在座各位合作做联合品牌，做代理销售模式，上半年也完成了将近7000万的销售。售电公司通过我们的电力交易也完成了有超过4亿度电整体的过程，同时我们为超过400家充电站建设了无人零售、无人餐饮等非店服务，服务于司机在过程当中我们的充电效率。

在2022年截止到上半年，我国新能源汽车乘用车销量占到了全球的59%。这个数据可能有的朋友看到会感觉现在是不是只有中国在大力地发展新能源汽车、电动汽车？并不是，造成这个数字的原因是，近几年全球每年的新增车辆有一半都在中国。也就是说，基本上我们的增速和全球新车的增速是一样的。国外并不慢于我们，而另外一个可喜可贺的数字是，7月份的时候，我们的乘用车渗透率已经超过了26.7%，这个数字带来的结果是，现在全国每卖4台新车，其中有1台就会是新能源汽车。上半年新能源汽车销售当中，新能源大盘当中超过84%是纯点汽车，也就是说其实纯电动汽车已经是不可逆的趋势了。

在右下角可以看到，像海口、柳州等等这些城市渗透率接近50%，超过了40%。超过30%的城市也超过了十座，在这种新能源车渗透的角度下，在三四五线城市我们的基础设施还有较大的缺口，不仅仅是公共充电桩，更来源于社区充电桩。

我们看一下国内和国外现在的充电方式对比。我国主要充电方式还是以公共快充为主，为什么？基于我国的道路交通环境，基于我国的人民居住环境和国外有更大的不同，国外是独立屋，国内是社群。国外独立屋的私人充电非常发达，但是在我国想要解决这个问题，公共社区冲突吗？我认为一点不冲突。举一个例子，我们在北京做过一次大调研，在北京的某社区，大概有1500户，但是车位只有0.7%的配比，这1500户当中当时我们进行调研的时候，这个社区的电动汽车已经达到了50台，在这个阶段已经无法在社区当中满足大家的私人充电，必须在社区当中也要形成以私人+社区公共的形式，才能够满足现有及未来可能发展的社区庞大的充电需求。



在这个角度下，不管是社区还是公共，我们认为充电行业未来发展有几个重点：

一，场地和电力条件。现在一个社区当中，公共车位能够有多少？10%？5%？甚至一些老社区当中被私占，私家地锁的情况非常严重，不能达到这个比例。所以在社区当中还是公共场景当中，场地是第一要素。

二，电力条件。我国的配电网络在全球当中已经是最发达的国家。我们是第一，我们称第二没有人敢称第一。哪怕是这种条件，在今年的高温前提下也形成了全国大范围的限电机制。这个时候能不能找到富余的电力容量？如何应用现有的低谷期的电力容量，形成前面很多企业家朋友提到的有序充电的方式。应用什么样的技术？是否需要添加硬件？这个事我们还需要考量，不是单纯地靠软件去解决，它并不能完全解决，尤其在安全角度之上。有了场地，有了电，后面的桩呢？

三，桩。今天的整个市场，包括今天参展的朋友，我们看到很多非常时尚、非常漂亮的、适用于社区当中的交流慢充桩，但是使用一种方法和一种产品解决吗？并不是，社区当中的地下近两年很多城市再发生洪灾，地下经常被泡，基于安全的角度，交流慢充桩或者小直流桩是不是应该考虑更多的像IP65、IP67的防护等级发展？干旱区域哪怕在地上IP54能否满足？很多城市当中充电桩还是新鲜产物，尤其社区当中有很多老人、儿童，会在社区当中活动，当他看到一个新鲜的东西的时候会产生好奇，可能就会产生各种各样的触碰和试验。这时候有什么样的电气安全机制，检验检测机制，未来应该在社区发展当中要考虑更多，进行迭代。

四，服务。现在很多充电站建完之后没有运营了，基本也没有服务了。服务带来的是什么？我们的运营人员每天在线下帮他插枪都是服务，凌晨3、4点之后，当充电站散场之后，我们的运维人员会在充电场站给充电场站进行巡检和清扫，这也是服务。针对于社区，提一个简单的设想，我们是不是应该把社区当中所有的充电桩每年做一次预防性实验？保证充电桩的硬件安全，保证这个社区当中不会因为我们的设备老化，或者人为地损坏，带来更多风险，把我们的行业推上风口浪尖。

刚才我们提到了服务，我们如何做服务的？首先对于上游的充电桩制造商，我们和大家做联合品牌，我们现在也在抖音直播间有我们自己的销售直播间，在电商、线下我们和各个厂家做联合品牌。如果大家有意向可以联系我。像东鹏、蔚来汽车、理想等等将近百款车型带着我们的充电网络地图在出厂。不管针对运营商，还是社区公共充电桩，还是针对私人充电，我们从最早的场站和单独C端充电桩的规划设计，到第二步的产品设备，到第三步的EPC工程施工，第四步的平台，到第五步最终的运维，都会给大家提供一体化的整体服务。现在在抖音直播间里，基本上每天我们都会收到一两百条的留言，其中一半问的是我自己想装一个充电桩，我的流程是什么，我应该怎么办。如何给大家解决？我们自己在线下有一支千人以上的团队，给我们的这些B端和C端做相应的服务。

在终端用户端，我们提供了一张结合社区和公共的立体充电网络。这张网络除了在制电平台和快建平台之外，我们也把这张网络输送给了全国更多的社区物业自己的管理平台，或者其他银行类的或者消费类的平台。我们要保证车主在家里有电可充，离开家之后，当需要把车辆作为一个长途出行和休闲的工具之外，也能够更好地解决充电问题。目的地快充+公共慢充值讲话会成为一张立体的综合网络。

综上所述，线上充电解决方案+线下充电解决方案+非电服务，形成了一张综合网络。同时在限电过程中，社区是一个探索的方向，我们把V2G的微网定义成了微电网的概念。社区当中是不是能够形成一张独立于整个社区配电体系之外的独立微电网？通过光伏、储能，除了原有的调峰和增容能力之外，能不能再把它做成一种新兴的电力形式和交易形式。

以上是我们合作伙伴的展示，包括特来电、星星等其他企业。能链智电在2021年认证减排降碳89.68万吨。我们认证减排降碳的来源是和中国检验认证集团共同成立的一家合资公司，这家合资公司也是我们78家央企唯一一家和民营混改公司，由民营企业控股，我们控股51%，我们的中检能链通过从算法到结果，包括能源溯源，得出了碳中和、碳减排的数字，进行认证。虽然今天我们的电动汽车充换电没有被纳入到CCER交易网、所的交易当中，但是我相信在未来，而且是不久的未来，我们在碳中和领域的贡献一定会受到国家，受到全球的认可。

去年我们的充电量占到公共充电量的18%，占中国发电总量1.5%。我们的愿景是在中国交通碳排放占全国碳排放的10%，我们的愿景是通过数字化的新能源方式，降低中国交通碳排放的10%，这时候我们就能够协助国家降低整个国家碳排放的1%。

最后介绍一下我们的驻地，我们位于浙江省安吉县，习大大“两山”理念发源地。在9月中旬，我们的能链智电总部和展厅也即将开门迎客，在这里有请各位企业家朋友到安吉到能链智电给我们指导，谢谢大家！

信息来源：网易汽车 注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅
2022.08.23