没有2000万，别搞充电站？

没有2000万，别搞充电站运营？

近日，盛弘股份充电桩国际业务总经理罗涛在德国慕尼黑欧洲智慧能源展上接受采访是表示：充电企业想要出海，要至少准备两个1000万。第一个1000万，要用来做与国外当地充电桩产品、计量等方面的认证；第二个1000万要去做跟国外电动车适配，比如充电桩上的软件要和不同品牌电动车上、不同版本的软件实现通讯等。

由此可见，虽然不少媒体报道充电桩海外“车多桩少”、出海已成潮流，海外市场很俏，但没点钞实力和产品实力，充电桩企业出海并非容易之事。



不过，能够出海的充电桩企业，哪家没个2000万？据了解，本届德国慕尼黑欧洲智慧能源展企业700家中，中国企业达460家以上。

但是，在国内搞充电站运营的企业，以后也得要有两个1000万了？

充电运营圈获悉，近日，郑州市城乡建设局印发关于公开征求《郑州市新能源汽车公共充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》的通知，暂行办法（征求意见稿）中提到，充电基础设施运营商相关准入条件：注册资金不少于2000万元；须拥有8名及以上正式工作人员，其中，需持电工特种作业许可证的专职运行维护人员4名以上（持高压类至少1名）；运营充电基础设施总容量不低于2万千瓦，其中，自建充电基础设施占比不低于20%。

细读该暂行办法（征求意见稿），从量化数据要求、制度资料要求等方面，可以看出，搞充电站运营的门槛越来越高了、责任越来越重了、被监管的部门越来越多了，表明上看似乎有利于充电站建设运营行业高质量的建设发展，但从长远来看，会否形成几家独大、垄断、抬高充电价最终吃亏的是消费者的局面？

众所周知，目前的充电站建设运营，已是一个投资较大，回本周期较长的行业，而且竞争、内卷已经很厉害，如果门槛继续抬高、监管不合理？加大，将会有多少注册资金少于2000万元的企业倒闭？而在运营的多少没有拥有8名及以上正式工作人员的小站会被吞并或消失？

而后续，充电设施建设质量、充电服务水平会因此而提高？充电服务费会因此而降低吗？

好比，把学校内被承包出去的小卖部、小食店、饭堂的租金不合理提的很高，把承包商的入门门槛不合理抬的很高，结局否是商品越来越贵了，以次充好、缺斤少两、管理弄虚作假的情况更多了？从近来校园饭堂su头ya脖，课间餐隔夜cai清汤寡水投诉事件可以想象。

小编认为，不科学合理的提高门槛、加大监管力度，最终并不能让消费者受益，比如网上报道的不少充电站无人管理乱象，某电网企业的不多吗？企业有实力并不能与企业有**划上等号吧？管理办法是否更应结合充电站建设、运营本身的特点，在相关准入条件方面，多考虑引入诚信经营、的企业，提高那方面的门槛，让更多有信用、有良心、有担当的充电运营商也有机会参与，即使他们仅仅是有实力建设运营一个小小的新能源汽车充电站。

对此，你怎么看呢？欢迎文后留言。

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