电力设备行业点评报告：电动汽车无线充电产业化进程加速

电力设备行业点评报告：电动汽车无线充电产业化进程加速 - 2023.12.26



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报告摘选：

核心观点

电动汽车无线充电系统需要地面发射端和车载接收端两套硬件

无线充电（WPT，WirelessPowerTransfer）是电动汽车的新型补能方式。电动汽车无线充电系统分为地面发射端和车载接收端两部分，基本原理是电磁感应，发射线圈与接收线圈耦合，隔空传输电能。具体而言，无线充电系统需要两套硬件。一是铺设于地面的磁场发射装置，需要埋电线与地面控制总成（形状类似壁挂式充电盒）相连；二是安装在汽车底盘的磁场接收装置，用以捕捉磁场，传输电能。

无线充电与自动驾驶场景高度匹配，需具备FOD、LOD等多项辅助功能

与传统充电桩相比，无线充电方式优势在于可以省去人工插拔充电枪的环节，流畅无感地完成充电过程，更好地适配自动驾驶、自动泊车等场景。但无线充电方式的充电功率较低，大多为3、7、11kW功率等级，与有线充电方式下，交流慢充桩的充电功率类似，而直流快充桩单枪峰值功率能达到120、250kW甚至更高。此外，出于安全、便利的考虑，无线充电系统需具备异物检测、活物检测、引导对齐等多项辅助功能，需要研发相关技术，带来额外成本。

（1）异物检测（FOD，ForeignObjectDetection）：如果发射线圈与接收线圈之间存在金属异物，即使是曲别针、硬币、铁钉等小物件，都将会由于涡流效应发热升温，引起起火风险。因此无线充电系统需具备异物检测功能，当检测到有温升或燃火物体在传能区域内，应采取停机或降低功率传输的措施。

（2）活物检测（LOD，LivingObjectDetection）：避免由于人或猫、狗等动物误入充电区域而引起安全风险。

（3）引导对齐（PD，PositionDetection）：引导车辆停在可充电区域，并检测车载线圈和地面线圈的相对位置，使车辆停在合适的充电范围内，提高充电的便利性及效率。

具体而言，车载端控制器需具有通讯、检测、定位等功能，地面端控制器需具有定位、异物检测、活物检测等功能。一般可通过电容传感器、红外LED、光电二极管检测器甚至激光雷达来检测充电区域内的异物，并在检测到异物时停止充电。

电动汽车无线充电产业化进程加速，特斯拉、华为、小米等纷纷入局

2023年以来无线充电产业化进程加速。一汽、东风陆续推出支持动力电池无线充电的概念车型；3月智己正式落地旗下首个11kW整车智能无线充电方案；6月蔚来参投无线充电芯片商易冲科技；12月特斯拉首席设计师在关于Cybertruck的视频采访中证实其正在开发无线充电技术。此外，2022-2023年华为、小米、极氪等均加大对电动汽车无线充电相关的专利布局。

受益标的

已获得多个主机厂项目定点的威迈斯；自主研发无线充电系统的安洁科技；产品已于红旗E-HS9实现装车的万安科技。

风险提示：无线充电系统实际应用进展不及预期。

来源：开源证券 殷晟路,王嘉懿
2023年12月26日