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在这个遍地120kW充电桩的市场中,800V快充的意义到底是什...
chdzw 发表于:2024-5-25 23:57:25 复制链接 看图 发表新帖
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在这个遍地120kW充电桩的市场中,800V快充的意义到底是什么?

800V的意义,是在同样的充电电流的情况下,能够获取更大的充电功率,缩短原本较长的充电时间。

举例,如果充电电流都是按照200A左右来计算,那么400V平台的充电功率是80kW,700V的充电功率就是140kW。

理论上来说,30%-80%的电量充电区间,700V平台的充电时间能够节省40%左右。

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注意,我说的是700V电压,目前业内标定的方式基本上都是650V以上的电压都可以称之为800V,但真正能将充电电压做到800V的车辆却不多,大多数800V车辆的充电电压都在700V左右徘徊。

另外,我说的是理论上,能够缩短40%的时间。

为什么?

因为在实际充电的时候,最大充电速度不仅仅由车辆端决定,还由充电桩决定,和手机充电一样,支持120W快充的手机用5W的充电器充电,速度只能是5W。

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充电这个动作,取决于最短板。

市面上第一代的充电桩功率是60kW风冷,基本上已经被淘汰,只有一部分社区配套的固定停车场还在使用,大多数全面开放的商业充电桩,都已经迭代为了120kW水冷充电桩。

以郑州市场为例,在某商业充电体系中粗略估算了下,240kW充电桩的比例只有10%左右。

之所以240kW充电桩较少,其中一个核心原因是从商业运营的角度来说,其采购成本要比120kW多出一倍以上,市场上120kW充电桩的供应量巨大,且具有成本低、成熟的优势。

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240kW充电桩的铺设不仅仅是成本单一的问题,还有配套的变压器、电网压力等问题,全面铺设240kW充电桩会对局部的电网带来直接压力。

120kW的充电速度,是目前400V车辆都可以吃满的速度。

以销量比较大的元PLUS为例,其可以吃到100kW的充电功率,而销量极大的特斯拉,无论是3还是Y,都可以轻松吃到200kW以上的充电功率。

那么800V产品可以吃到多少功率呢?

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以智己LS6为例,可以吃到350kW以上,但在面对120kW充电桩时却无能为力,充电端的供应电压以及供应电流限制了充电功率。

另外,不是所有的800V车辆到了120kW充电桩都可以吃满,毕竟120KW充电桩的设计标准各不相同。

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这其中涉及到了最大电流、最大电压,一般来说120kW充电桩的最大电压是1000V,最大电流也有限制,一般都在200A左右徘徊。

也就是说400V车辆,在200A的充电桩上,只能以80kW的速度充电。但如果是800V车辆,则可以以更高的电压优势,吃满大多数120kW充电桩的功率。

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所以,800V车辆的意义就已经出来了,就是确保能用更高的充电电压优势,弥补每一个充电桩上,最大充电电流相对较小的问题,尽可能的获得最大充电功率。

虽然目前240kW的充电桩还比较少,但在2025年以后的240kW充电桩会逐步增多,这必然会缩短充电时间,所以800V的另一层意义,就是确保在未来,车辆的淘汰速度会慢一些。

来源:搜狐号 汽车扒一扒
2024-05-25
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