马斯克大规模解雇特斯拉超级充电站员工内幕

马斯克大规模解雇特斯拉超级充电站员工内幕

鞭牛士报道，5月16日消息，据路透社报道，四名前充电网络工作人员告诉媒体，埃隆·马斯克上个月解雇了特斯拉几乎所有电动汽车充电部门的前一天，充电主管丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 与马斯克会面，讨论该网络的未来，他们对特斯拉寄予厚望。

两周前，蒂努奇裁员 15% 至 20%，这是更广泛裁员的一部分，他们相信马斯克会确认大规模充电网络扩张的计划。

这次会议的情况再糟糕不过了。员工们表示，马斯克对蒂努奇的演讲并不满意，并希望进一步裁员。当她犹豫不决，称进一步削减会破坏收费业务的基本面时，他的回应是解雇了她和她整个 500 名成员的团队。

这些人的离开颠覆了一个被广泛视为特斯拉标志性成就和电动汽车销售关键驱动力的网络。

联邦统计数据显示，特斯拉超级充电桩占美国高速充电端口的 60% 以上，该公司是迄今为止联邦资助新充电桩 50 亿美元的最大赢家。

这篇报道是迄今为止关于超级充电站解雇及其后果的最详细报道，基于对八名前充电部门员工、一名承包商的采访以及一封特斯拉发送给外部供应商的电子邮件。

据路透社报道，只有马斯克和蒂努奇参加了会议；四位了解此次会议的消息人士转达了他们从 Supercharger 部门经理那里听到的消息。

特斯拉、马斯克和蒂努奇没有回应路透社的置评请求。

尽管发生了大规模解雇事件，马斯克此后仍在社交媒体上发帖，承诺继续扩大该网络。

但三名前充电团队员工告诉路透社，他们一直在接到供应商、承包商和电力公司的电话，其中一些公司在设备和基础设施上花费了数百万美元，以帮助建设特斯拉的网络。

据路透社看到的一份副本显示，本月早些时候，特斯拉全球供应经理向超级充电站承包商和供应商发送了一封信，指示他们请停止任何新授予的建设项目的破土动工，并停止材料采购。 「我知道这段变革时期可能充满挑战，在期待报酬时保持耐心并不容易！」

特斯拉的三名前员工表示，特斯拉的能源团队负责为家庭和企业销售太阳能和电池存储产品，其任务是接管超级充电站，并呼吁一些合作伙伴结束正在进行的充电站建设项目。

一位建筑承包商表示，自裁员以来联系他公司的特斯拉员工一无所知。

该承包商表示，他原本预计 Supercharger 项目将占其 2024 年收入的 20% 左右，但现在计划实现多元化，以避免依赖特斯拉。

蒂努奇是特斯拉为数不多的女性高管之一。据四名前 Supercharger 团队员工透露，在电池和能源主管德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino) 离职后，她最近开始直接向马斯克汇报。

他们表示，巴格利诺历来负责监督充电部门，而马斯克并没有过多参与。

充电团队的裁员标志着特斯拉动荡的一年中的最新戏剧性事件，因为马斯克已经关闭或推迟了几项旨在推动投资者预期的电动汽车销量快速增长的核心工作。

相反，马斯克现在表示，特斯拉将把主要重点转向自动驾驶汽车，这是一项竞争激烈且风险较高的业务，可能需要数年时间才能发展。

由于中国电动汽车制造商的激烈竞争以及全球电动汽车需求的疲软，该公司第一季度的汽车销量出现自 2020 年以来的首次下降。

路透社 4 月份报道称，特斯拉取消了人们期待已久的 Model 2 经济型汽车的计划。这让人们对特斯拉在墨西哥和印度建设新工厂的计划产生了怀疑，马斯克原本预计上个月将前往这两个国家会见总理。纳伦德拉·莫迪在最后一刻取消了。在全公司范围内的大规模裁员中，许多高管纷纷离职。

缩减充电规模

两名前特斯拉员工表示，被指派接管充电网络管理的能源团队也有一些类似的设计和施工职责。但他们表示，充电项目有根本的不同，因为它们位于公共场所，需要与公用事业公司、地方政府和土地所有者进行广泛的谈判。

两名前充电网络工作人员表示，能源团队已经难以跟上当前的工作量。然而，当 4 月 30 日裁员结束时，马斯克表示，该公司仍计划发展超级充电站网络，只是速度会放慢。

周五，马斯克发布消息称，特斯拉今年将斥资超过 5 亿美元扩大我们的超级充电站网络，打造数千个新充电桩。

两名前 Supercharger 员工称，5 亿美元的扩张预算比团队 2024 年的计划大幅减少，但仍然是一项需要数百名员工的挑战。

在向路透社提供的一份分析中，旧金山研究公司 EVAdoption 估计，今年 5 亿美元的投资将使特斯拉每月在美国建设的充电端口数量比该汽车制造商 4 月份的建设速度减少 77%。

特斯拉于 2012 年在加州推出了第一个超级充电站，马斯克称该网络是电动汽车的游戏规则改变者，它将实现相当于汽油车的长途旅行和便利。

电动汽车充电业务需要大量的前期投资，分析师通常认为该业务无利可图。但据四名熟悉该部门财务业绩的前特斯拉员工透露，特斯拉的网络在裁员之前就已经实现盈利。

这要归功于特斯拉的成本控制和广泛的分析，以选择可以全天吸引业务的地点，而不仅仅是在电力成本飙升的高峰需求时段。一位前 Supercharger 员工表示，特斯拉每个充电端口的成本通常比竞争对手至少低 50%。

就在上个月，特斯拉在一份证券备案文件中表示，它需要扩大收费范围，以确保客户有足够的可用性，特别是在福特(FN)、通用汽车、丰田和现代汽车制造商之后宣布他们将开始让他们的汽车与特斯拉的充电插头兼容，为他们的车辆提供超级充电桩。

另一位前员工表示，推出完全受到威胁，因为不会有足够的新充电站点上线，而且该公司才开始实施升级，以实现与其他制造商的车辆更好的兼容性。

三名前员工称，由于特斯拉员工与供应商和电力公司建立的关系，此次解雇是美国充电扩张的重大挫折。

前员工表示，特斯拉已成长为全国许多主要公用事业公司的大客户之一，许多公司已经聘请了新员工，并根据特斯拉的充电网络扩张计划规划了新的基础设施。

前员工表示，其他公司或许能够填补这一空白，但随着时间的推移，特斯拉大规模充电投资与公用事业公司和其他承包商建立的商誉将难以复制。

「不幸的是，现在他们不得不承担所有这些不同项目的责任。」一名前员工表示。 「看到所有这些关系被烧毁，人们真的很生气，真的很伤心——这是理所当然的。」

来源：搜狐号 鞭牛士
2024-05-16