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实话实说:在遍地80kW充电桩的今天,800V产品真的很鸡肋!
chdzw 发表于:2024-5-5 00:48:21 复制链接 看图 发表新帖
阅读数:229
实话实说:在遍地80kW充电桩的今天,800V产品真的很鸡肋!

我买过两台电车,都是400V产品。

最大的感受就是,充电速度慢,但这个充电速度慢其实和车辆本身没有直接关系,因为我经常使用的几个外部商业充电桩,都是初代充电桩。

60kW、80kW、120kW功率的居多。

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由于生活半径的问题,我能比较方便接触的几个充电桩,充电功率都非常低,理论上来说,我的这两台400V平台电动车,是能够吃到150kW以上充电功率的。

但没有一个能够达到120kW。

所以在我看来,400V产品已经足足够用,至少在充电桩没有完全迭代的今天,买一个800V产品更多是性能冗余,完全没必要

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800V产品有两个特性。

一个是,能够尽量吃满充电桩的功率,目前的车端最大接受功率可以在400kW左右徘徊,比如说智己的800V产品,功率干到了396kW,如果是一个超级快充桩,的确很快。

另一个是,理论上800V产品更省电,但也只是在理论上,日常使用中还没有发现800V产品省电,可能是因为800V车辆都和性能挂钩,电耗都极高。

400V产品其实可以做到200kW以上的充电功率。

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比如说特斯拉的Model 3、比亚迪EV平台、宝马i5等典型的400V产品,最大充电功率都可以做到200kW以上。

400V产品想要功率大,两个解决方案,一个是提升充电电压,叫升压技术,400V车辆充电时的需求电压可以请求到600V左右。

如果工程设计允许最大充电电流可以达到300A,那么充电功率是可以达到180kW的,这已经非常快。

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特斯拉全系400V,用的就是极致的大电流方案,V3超级充电桩可以提供最大650A的电流,400V产品不用升压,短时间内的功率也可以达到250kW。

回归到日常使用上,只要400V产品的工程设计足够合理,在大功率充电桩上,补充一周所需要的电量,20分钟左右也足够合理。

目前的800V产品宣称15分钟就可充满450km续航,这的确非常快。但事实上在实际使用上的意义却并不大。

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一个是,这种超级快充桩还无法做到“遍地都是”,只有一部分配套的商场有几个,使用并不便利,如果你日常使用的环境没有这种充电桩,依赖的依然是普通120kW的充电桩,速度不会快。

另外,比400V产品短10分钟的充电时间,本质上解决不了焦虑。

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最为关键的是,800V产品已经成为了不少企业提升定价的重要说法,800V产品的价格往往要比400V产品的价格高出数万元。

但在日常使用中的区别却并没有想象中的那么大,如果企业能够在400V产品上做好核心技术,比如说升压技术,以及对电控系统整体调整,允许最大电流再升级,那么400V产品达到200kW的充电功率,就已经足够强了。

来源:搜狐号 汽车扒一扒
2024-05-04
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