1 秒 1 公里，一年 10 万座，华为的充电“野心”暴露

1 秒 1 公里，一年 10 万座，华为的充电“野心”暴露

华为在充电领域又迎来大动作。

4 月 24 日，华为数字能源发布了华为智能充电网络战略与新品发布会，发布了全场景、全系列超快充解决方案，还拉上阿维塔、北汽、比亚迪、长城等首批 11 家车企（排名按照拼音字母顺序）、线上线下 500 多家充电运营商、行业协会等共同见证了 " 超充联盟 " 的成立。

这又是发布充电方案，又是牵头成立 " 超充联盟 "，有必要这么大动作吗？

秋香觉得，意义还真挺重大的。

这几年，一到节假日，电车车主排队充电的景象就上了新闻。为啥？主要是两个原因。一个是充电桩少，虽然截至 2023 年底，我国充电基础设施已经累计达 859.6 万台，同比增长 65%，但能实现全覆盖的省份还只有 12 个。

另一个，我国充电运营商种类繁多且分散，既有第三方充电运营商，也有车企自建自运营的。缺乏统一的结果就是不仅充电桩充电效率良莠不齐，有的车型甚至不能适配。

为了解决这个问题，华为一方面充分发挥了自己的研发优势，推出了全液冷超充解决方案，根据华为介绍，全液冷技术不仅噪音低、寿命长，而且功率大，单枪最大功率可达 600kW，只需要一杯咖啡的时间，就能实现满电出发。

而且还发动了自己的 " 面子果实 "，推动上线产业链一起来把超充补能体系这个事情做起来。首批参与的车企就多达 11 家，还有 500 多家充电运营商。

根据华为透露，现在华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆在内的 30 多个省份部署，构建 " 面、线、点 " 高质量充电基础设施，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024 年，华为数字能源计划和同行、客户一起部署超过 10 万根超快充充电桩，实现 " 县县超充站，乡乡超充桩 "。

当充电和加油一样方便快捷，哪里还会有里程焦虑呢？

如果你以为到这就完了，那可是太小看华为了。虽然咱们国家的新能源汽车这几年发展势头很猛，四月份的渗透率一度突破了 50%，但很多标准和规范都需要去完善。

最直接的就是安全问题。充电桩的种类不一不仅影响用户的充电体验，也存在很大的安全隐患。通过这种合力构建以超快充为主的高质量充电基础设施，就可以提高准备标准，从而更有序，更安全。

还有比如充电运营商挣钱的问题。如果充电站寿命短、不挣钱，那即便有政策推动，也很难形成完成的充电网络。2022 年 11 月，全球首套华为全液冷超充在汕湛瓦溪服务区（东行）服务区全液冷超充站上线。截止 2023 年 11 月，这个超充站年度累计充电量达 116 万度，服务车次超 4 万，单车位平均充电量相比传统设备提升 23%，期间零故障发生，助力场站运维成本下降 90%。

成本下来，效率上去了，运营商也就更有可能赚钱了。

再比如说大家可能也会担心，那碰上用电高峰，还能保证充电吗？这次发布会上，华为专门提到了在工商业园区、公路沿线、乡镇这些场景，提供光储充一体化解决方案，目的就是实现清洁电力负担出行动力，提升电网友好性。

以上的这些，用华为数字能源自己的话说，就是 " 一体三面 " 的电动化战略：" 让新能源汽车用新能源电 "、" 让有路的地方就有高质量充电 "、" 让新能源汽车拥有卓越的动力体验 "。

说了这么多，大家也能看出来，华为数字能源的根本目的还是希望通过开放生态促进行业走入良性循环，推动新能源汽车产业更好更快的发展。这可能也是车企和运营商们愿意积极参与进来的重要原因。

秋香也相信，咱们国家的新能源产业有了这些企业的共同推动，一定能发展的更快更好！

来源：伯虎财经
2024-04-26