多家企业反对！特斯拉统一行业充电标准将告吹？理由：...
多家企业反对！特斯拉统一行业充电标准将告吹？理由：硬件不够成熟……上月，德州有关部门要求充电企业同时使用特斯拉的北美充电标准（NACS）以及全美都支持的联合充电标准（CSS）技术，为的是获取联邦资金进行的高速公路电气化资格。
但多家电动车充电桩制造商和运营商反对强制实行“特斯拉标准”，理由是特斯拉的相关充电硬件还不够成熟。目前，特斯拉超级充电桩约占美国快充桩总数的60%，同时特斯拉还与多家车企达成合作，让非特斯拉品牌的电动汽车也能共享使用充电桩。
根据马斯克的设想，统一标准并共享充电桩，将有助于提高充电桩利用率，但目前行业内对特斯拉硬件存疑，终端用户也无法接受特斯拉高于平均的收费标准，双重压力之下，特斯拉想要统一标准可能为时尚早......
01 特斯拉统一充电标准进程受阻！
据路透社上周报道，德州和华盛顿州都计划将采用特斯拉的北美充电标准和全国公认的联合充电标准技术，目标是在半年内制定特斯拉充电连接器的行业标准配置。
但这项计划遭到了业内相关企业的反对，包括运营商ChargePoint Holdings和制造商ABB在内的五家电动汽车充电公司，以及一家清洁能源协会。
他们将自己的想法致函德州交委会，信函内容是呼吁需要更多时间重新设计和测试特斯拉的充电设施连接器，而不是如此草率地去执行这个标准。
这些提出反对的企业都认为，充电标准需要时间来正确标准化、测试和认证整个行业特斯拉连接器的安全性和操作性，并需要一个强大的符合要求的NACS电缆和连接器供应链。
其中一个充电运营商在信中表示，必须重新设计NACS连接器的几个方面，包括延长电缆长度和确保足够的温度范围，以及获得特定部件的认证。
在美国本土市场，根据不完全统计，特斯拉目前设有超过17000个“超级充电桩”，占全美现有快充式充电桩总量的约60%，并且它能提供高效的服务，充电1小时可续航数百公里。
目前，特斯拉已经向其他品牌电动车开放充电网络，当前全美境内总有约有13万个充电桩。可以预想到，如果德州和华盛顿先行“特斯拉标准”，其他州也将持续跟进。这为特斯拉最终成为国家充电技术的希望增添了巨大砝码。
02 特斯拉充电桩是否存在不稳定性？
实际上，根据J.D. Power最近发布的异响名为E-Vision的情报报告显示，特斯拉的电动汽车充电网络明显比竞争对手更可靠。报告中称：“在可靠性方面，没有其他电动车充电桩供应商能够接近特斯拉的水平。”
从报告提供的具体数据来看，在今年第一季度中，使用非特斯拉公共充电桩的案例中，出现无法正常充电的概率高达21.6%；对比之下，使用特斯拉超级充电桩的案例中，这一情况发生的概率仅仅只有3.9%。
J.D. Power同时表示，与其他一些充电桩企业相比，特斯拉超级充电网络的垂直整合程度更高，能让整个系统形成一个自己的闭环，可控性相当高。
相反，其他充电网络是横向整合的，依赖于从充电站到主机站等多个利益相关者的协调和维护，这样就带来了诸多服务运营上的不确定性。
相关专家对此解释，这些充电网络必须与各种车辆合作，这些车辆各自都有不断发展的软件更新，这增加了非特斯拉充电桩的复杂性。
J.D. Power通过研究还发现，特斯拉车主的公共充电满意度最高，在得分方面高于所有其他制造商的平均分的50%。该研究机构认为，特斯拉向其他品牌车主开放其全国最大的快速充电网络，有助于解决一大行业难题——充电桩利用率低。
不过，由于目前确实存在诸多反对的声音，特斯拉想要统一充电标准的速度或许会慢下来，不过虽然业内反对声较多，但也有不少车企主动选择了与其合作，包括通用和福特在内的两家巨头。
或许，随着合作的推进，在未来的某一个时间点上，部分地区将会被倒逼把特斯拉变成充电标准化，不过这样的情况在国内发生的概率微乎其微。
来源：网易号 汽车后镜
2023-07-08
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