电动汽车充电站，你想象不到的繁琐
电动汽车充电站，你想象不到的繁琐从特斯拉到威马，从比亚迪到北汽，从蓝色车牌到绿色车牌，电动汽车出现在我们视线里越来越丰富。一个新鲜事物的出现，必定会带来更多的新生产业，就如一栋大楼的竣工。电动汽车的普及，让更多车主关注的是续航里程和充电的便捷，从铅酸磷电池到刀片电池，国产电动汽车的续航里程已经突破了500公里，那就只有充电的便捷性了。以广州市为例，截止2020年9月，电车在天河、白云、荔湾、海珠、番禺等六区可以实现2公里范围内充电，其他区域可以实现3公里充电，整个广州的充电基础设施建设已经非常完善，无论是“国家队”代表：国家电网、南方电网，还是“明星队”：特来电、星星等行业翘楚，再是“游击队”：更多的私营业主，都撸起袖子投入到充电基础设施的“新基建”中，可谓是一片红海。诸多媒体、自媒体都在宣传充电基础设施的这个行业的利好，国家职能部门也有配套的补贴红利，但充电基础设施究竟真的是一个新的投资红海吗？套用那句俗话“鞋合不合适，只有脚知道”，这个行业究竟如何只有那些投身进来的企业知道。
一、什么是电动汽车充电站
电动汽车充电站通俗的讲就是给电动汽车充电的，它是能源行业的一个新科目，就是把电网的电转换到电动车中。就好比手机充电器，它一边连接着插座，一边连接着手机，只不过电动汽车的电池比较大，那它所需的充电器也比较大，不便于携带，只能在固定的场所实现充电。电动汽车充电站当前服务的对象为出行保障车（出租车、网约车、公交车、环卫车）、物流车（货拉拉、城市配送）、私家车（特斯拉、小鹏等）、共享车（首汽租车）。
二、怎么建立一个电动汽车站
电动汽车充电站的建设分为两种模式。第一种为共建，你所租赁的场地有配电房且有多余的电量用不完，你可以协商用他们的变压器，然后投资安装充电桩及配套设施。一般这种场地出现在大型商场、工业园区。第二种为单建，你所租赁的场地需要到当地供电部门去咨询下，这块地有没有满足你用电需求的电量，你需要拿到供电局的《用电咨询答复书》，给你确定是否满足你的需求，你的接线点在哪里。然后你开始大刀阔斧的投资建设。横在所有投资充电站的业主这里有两条埂，一条是你想要拿到国家补贴，你的场地租赁期限不得少于5年。一条是你租赁场地的电。有的建设2000KVA的箱式变压器只用了100万，有的建设2000KVA的箱式变压器却用了250万，差距这么大！问题在哪里？在你的接线点，也就是你的电力施工难度上。这个问题很尴尬，只有等你建了你才懂。顺利通过这两道埂后，就需要按照《电动汽车分散充电设施工程技术标准》、广东省《电动汽车充电基础设施建设技术规程》去建，这个也很关键，因为之后的CQC验收也决定了你能否拿到补贴。如果你能把自建的场站成本控制在单枪60KW在8-10万元，那就算可以了。
三、怎么运营充电站
你所投资的变压器开始通电了，那么你就可以开始运营了，运营分为自建平台独立运营、直联平台共同运营、互联平台合作运营。究竟如何选择，就要看你的充电站位置了，也就是你的获客流量。你不需要第三方平台引流，那就自己建个平台。运营就要有人，无人值守的充电站无论是在管理、维护、安全方面，还是在车主的充电需求中都是大打折扣的。有人就有成本，这个就看你自己。
充电站运营是一个繁琐、细致的事。第一是安全，你所面临的最大的安全隐患就是电动汽车的电池安全。一旦运气差点，有个车在充电过程中燃爆了，后果真的很严重。日常工作中，安监、工信、消防、街道、公安都是监管你的。第二是服务，有人说这个不需要，但是只要是消费，就应该有个服务的过程，这个服务没有文字可以描述，是仁者见仁智者见智的事。充电站的运营本质是一样的，你只有提供了其他场站没有的服务，或者不能做的服务，你的场站竞争力就强。
运营中最大的难题就是你走进了恶意竞价的圈子了。一些场站在建设中没有充分考虑周边车流，一旦营业后数据上不来，就靠降价来引流，池子里的鱼就那么多，到了东边，西边就会跟着降价，那么你的收益减少，回本周期也就长了。
投资建设电动汽车充电站就是重资产的投入，没有你预估的那么美好的数据，你的回本周期在36个月已经很好了。星星充电说他们是全国首个实现盈利的充电企业，有些时候你就不用那么认真对看了。真正盈利的是文章开头所说的“游击队”，“国家队”和“明星队”是僵尸桩的生产者，不信你多走走看看。
来源：知乎号 扶着岁月走
2020-09-27
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