即将“一统美国”：美国电动汽车充电公司逐步整合特斯...
即将“一统美国”：美国电动汽车充电公司逐步整合特斯拉充电标准 NACS北京时间 6 月 13 日早间消息，据报道，美国的电动汽车充电公司正谨慎地对待特斯拉充电技术成为美国主要标准一事。几天前，福特和通用汽车表示，将采用特斯拉的充电技术，但对于如何实现充电标准之间的互操作仍然存有疑问。
特斯拉、福特和通用汽车总共占有美国电动汽车市场的超过 60% 份额。这几家公司达成的协议可能会让特斯拉的充电技术，即北美充电标准（NACS）成为美国主要的汽车充电标准。本周一，特斯拉股价上涨 2.2%。
这一合作协议也意味着，包括 ChargePoint、EVgo 和 Blink Charging 在内的公司如果只提供 CCS 充电系统，那么就会面临客户流失的风险。CCS 是美国政府支持的充电标准，与 NACS 存在竞争关系。
白宫上周五表示，提供特斯拉充电接口的电动汽车充电站只要同时也支持 CCS 接口，就有资格分享规模数十亿美元的美国联邦补贴。白宫的目标是推动数十万充电桩的部署，并认为这是推动电动汽车普及的不可缺少的一部分。
瑞士电气巨头 ABB 的子公司、充电桩制造商 ABB E-mobility 北美也将提供 NACS 充电接口的选择，目前该公司正在设计并测试相关产品。
该公司负责外部事务的副总裁阿萨夫・纳格勒（Asaf Nagler）表示：“我们正看到，市场对于将 NACS 充电接口集成到我们的充电桩和设备中表现出极大的兴趣。客户都在问，‘我们什么时候能买到这种产品？’”“但我们最不希望的是匆忙寻找一个不完美的解决方案。我们仍然不能完全理解特斯拉充电桩本身的所有局限。”
施耐德电气美国公司也在提供电动汽车充电的软硬件。该公司高管阿什利・霍瓦特（Ashley Horvat）说，自福特和通用汽车宣布这一决定以来，市场对于集成 NACS 充电接口的兴趣正在提升。
Blink Charging 周一表示，将推出一款采用特斯拉接口的新快充设备。ChargePoint 和 Tritium DCFC 也是如此。EVgo 表示，将在其快充网络中集成 NACS 标准。
受三大汽车巨头宣布充电合作的影响，几家汽车充电公司股价周五大幅下跌。不过在宣布将集成 NACS 之后，本周一，一些公司股价收复了部分失地。
目前市场仍然担心，NACS 和 CCS 标准将如何顺利地彼此兼容，以及同时在市场上推广两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本。
各大汽车制造商和美国政府都没有解释，两种标准的互操作性将如何实现，也没有解释其中的费用结算方式。
充电桩制造商 XCharge 北美的联合创始人阿蒂什・帕特尔（Aatish Patel）表示：“我们还不太清楚，未来的充电体验会变成什么样。”
充电桩的制造商和运营商已经注意到了对互操作性的几方面担忧：特斯拉超级充电站能否为高电压车辆提供合适的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合一些汽车的充电接口。
特斯拉的超级充电站与特斯拉汽车进行了深度集成，支付工具也与用户账户捆绑在一起，用户可以通过特斯拉应用无缝地充电和支付。特斯拉还提供了可在非特斯拉充电站为汽车充电的电源适配器，并开放超级充电站供非特斯拉车辆使用。
“如果你没有特斯拉汽车，但想要用超级充电站，情况就不是很明确。福特、通用汽车和其他汽车制造商想要在他们的产品上引入多少特斯拉技术，以实现无缝的整合？或者，他们是否将采用不那么无缝的方式，从而实现对更大的充电网络的兼容？”帕特尔说。
一名从事超级充电站开发的前特斯拉员工表示，集成 NACS 充电标准在短期内会增加成本和复杂度，但鉴于特斯拉能带来更多的车辆和更好的用户体验，政府需要支持这个标准。
这名特斯拉前员工目前在一家充电公司工作。由于特斯拉与通用汽车的合作，这家正开发 CCS 充电技术的公司正在重新“评估”其战略。
推广 CCS 充电标准的行业组织 CharIN 北美的总裁奥列格・洛格维诺夫表示：“特斯拉的方案还不是一个标准。在成为标准之前，它还有很长的路要走。”
洛格维诺夫也是电动汽车充电零部件供应商 IoTecha 的首席执行官。他表示，CCS 标准值得支持，因为它与多家供应商有十几年的合作历史。
来源：新浪科技
2023.06.13 连获17家电动汽车充电公司支持 特斯拉(TSLA.US)标准有望“一统全球”
智通财经APP注意到，自从福特汽车(F.US)和通用汽车(GM.US)宣布计划将特斯拉(TSLA.US)的充电连接器和充电端口(被称为北美充电标准NACS)整合到下一代电动汽车中，并向现有电动汽车车主出售适配器后，对特斯拉充电连接器和充电端口的支持就加速了。
十多家第三方充电网络和硬件公司公开支持特斯拉的NACS。如今，CharIN这个旨在推广联合充电系统(CCS)连接器的全球协会开始动摇了。除了特斯拉以外，在美国销售的所有电动汽车都使用CCS连接器。
周一，在萨克拉门托举行的第36届电动汽车和研讨会上，CharIN表示，虽然它“支持”CCS，但它也支持NACS的“标准化”。CharIN并没有毫不掩饰地表示支持。然而，该公司承认，北美的一些成员对采用特斯拉的充电技术很感兴趣，并表示将成立一个工作组，目标是将NACS提交给标准化过程。
该组织在一份新闻稿中指出，任何技术要成为标准，都必须经过ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等标准制定组织的适当程序。
上周，CharIN表示，偏离CCS标准将阻碍全球电动汽车行业的蓬勃发展。该公司当时还警告说，通用汽车和福特将出售适配器，让现有的电动汽车车主可以使用特斯拉的超级充电网络，但使用适配器可能会导致操作不当，充电设备的损坏增加，并存在潜在的安全问题。
去年，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用这项技术，并帮助其成为北美的新标准。当时，几乎没有公众支持特斯拉的技术成为行业标准。电动汽车初创公司Aptera公开支持这一举措，充电网络公司EVGo在美国的一些充电站增加了特斯拉连接器。
自福特和通用汽车发表声明以来，至少有17家电动汽车充电公司表示支持并分享了生产NACS连接器的计划。ABB、Autel Energy、Blink Charging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium和Wallbox等公司都表示计划在其充电器中添加特斯拉连接器。
尽管得到了越来越多的支持，CCS仍有一个主要的支持者来帮助它生存下去。白宫周五表示，只要配备特斯拉标准插头的电动汽车充电站也配备CCS充电连接器，就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。
来源：智通财经网
2023-06-13
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