为什么很多品牌电动汽车不搞换电池续航？
为什么电动汽车不搞换电池续航？现在制约电动汽车的最主要问题是什么？
小编觉得主要还是续航！
只要你开上了高速，如果是车流高峰期，恭喜你——不敢开空调，回老家旅程变成了沿途按照充电桩进行打卡。
那么问题就来了——为什么非要进行充电方式，不能建设电池替换站，直接进行满电电池替换呢？
像台湾的gogoro电瓶车，直接设计电池更换站，没电直接换电池流满电复活了，整个过程不到10分钟。
为什么电动汽车不行呢？
当然主要的是成本问题，这些成本最后都会反应到电动汽车售价上，分摊给每一位消费者。
一是建站成本高。两轮电动车得两块电池顶天不超过100斤，人力自己就能解决。电动汽车嘛……举重冠军看了都直摇头。这就必须依靠机械了，这就是成本。当然这不是最大的成本，最大的成本还是电池。曾经有货电动汽车车主想管电池，结果发现电池价格占了整车价格近一半的扎心事实。一个站就要投进去小10辆车成本，得建多少个站才够用？谁能受得了？除非以后电池技术大发展价格狂跌。
二是增加设计生产成本。现在的电动汽车设计基本都是包含电池在内的一体式设计。如果要实现可更换电池，还是统一标准，那么设计上必须要大改，甚至是重做。相对应的，开模，生产线那些基本全部要重做，这成本可就高了，不光消费者受不了，厂家也难以接受。
三是增加安全风险。电动汽车现在让人闻之色变的自燃问题，始终没有彻底解决。不管是宣称如何如何安全的技术，始终无法让人彻底放心。这还是在整体设计基础上的。都知道整体设计比可替换式稳定性更高，如果换成可替换式电池，自燃率会不会飙升。如果这样无异于自寻死路！
四是怕遭到降维打击。什么是降维打击？比如说某天某大佬宣布新能源电池取得重大突破，续航从400公里直接飙升到2000公里。这时候，换电池还有必要吗？前期所有投资全部打了水漂，血本无归！
所以，就这么着吧，买的始终会买，不买的怎么也不会买！
来源：百家号 晕蛋封亲
2023-05-17
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