理想也要进军纯电，4C超充将使蔚来换电成为过去式？
理想开始盈利，蔚来越亏越惨，两家到底差在哪？日前，理想汽车公布2023年第一季度财报，季度营收和交付量双双创下历史新高。在强劲交付量的带动下，多项财务数据也创历史性新高。相比之下，蔚来在过去的4个月中可谓跌宕起伏，这直观地反映在了其每况如下的销量表现上。
但据相关统计，在部分地区，蔚来相比于理想而言居然占了销量上的领先优势，这又是怎样一回事？两家之间的差距越来越大，但蔚来仍有转机吗？新电客为你带来全面视角！
季度营收和交付量创下历史新高
理想远超其他新势力
根据理想汽车发布的财报消息，第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，向用户共计交付52,584辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。
扣除股权激励，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67.0亿元。第一季度毛利率保持稳定为20.4%。
基于积极的市场反馈，理想汽车第二季度业绩指引再创新高，预计车辆交付量76,000至81,000辆，同比增长164.9%至182.4%；预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。
在财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想说: “2023年第一季度，中国新能源汽车市场继续保持增长，但是市场竞争加剧，触发消费者观望情绪。尽管如此，我们坚信真正的强者将在竞争中诞生。”
李想还表示，第一季度的交付成绩新高，使理想汽车跻身中国20万元以上新能源品牌销量前三，市占率约为11%，远超其他新势力品牌，再一次证明了其设计和打造爆款车型的能力，以及其供应链、制造、销售和服务网络的优势和协同高效。
理想一路高歌猛进
蔚来老总却要准备去找工作了？
理想这边风景独好，但蔚来却很难高兴起来。尽管其2023第一季度财报仍未发布，但过往几个月的销量表现也让外界对其发展状况猜个八九不离十了。
2023年第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%，但相比理想的52584台，只有对手的60%不到。4月，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超2万辆；而蔚来4月共交付新车6658台，更是环比大幅下跌超过35%，比起3月份少了将近4000台，迎来至暗时刻。
而在今年4月10日媒体沟通会上，李斌说道: “如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和力洪都要去找工作了。” “从长期来看，车企每年200万辆销量是生死线，如果看不到销量到这个线的希望，我觉得会很难。”
如今看来，放眼理想的高歌猛进，再回顾月余前的自我调侃，也不知李斌是何心情。作为曾经高端新势力的门面，蔚小理时代中合照能占C位的蔚来老总，难道就此看着蔚来无力回天吗？
蔚来不是不能超过理想
不过仅限在华东四省市
即便在大局上，理想已经全面领先于蔚来，但具体来看，蔚来在部分地区和城市仍然保有一部分优势。在发达的华东地区和以上海为代表的一线城市中，蔚来的销量仍然领先于理想汽车。
但在其余地区和城市，理想则是全方位地盖过了蔚来的风头——在全国二十多个省市中，仅有江浙沪皖四省市是理想销量未能超越蔚来的。这样的对比，直观而强烈——蔚来小赢在哪？又大输在哪？
图片来源自新浪微博博主@电盒校长
今年2月19日，蔚来长三角城市群高速换电网络累计布局100座换电站。该网络连接江浙沪皖4省市，覆盖G15沈海高速、G50沪渝高速、G3京台高速、G60沪昆高速、G25长深高速等多条主要高速公路，并已与苏浙皖高速管理部门达成战略合作，持续加密布局，让用户畅行高速，想走就走——让加电比加油更方便。这个资源具有唯一性，因而蔚来在华东地区可谓得天独厚。
另外，根据上海市最新的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车(含增程式)的，不再发放专用牌照额度。也就是说，从今年2023年开始，在上海购买增程式车型的理想，不再享有免费牌照的福利，而是与燃油车一样要加入到浩浩荡荡的拍牌大军当中。这也是今年第一季度蔚来在上海地区销量大幅领先理想5272台的关键原因所在。
必须注意的是，蔚来在华东地区的市场吸引力所在，正暴露了其消费者对换电网络完善程度的高度依赖！蔚来对品牌自建换电网络的高度依赖，决定了其无法短时间内发掘内陆二三线城市的巨大增量市场，这也就注定了其接下来在日渐白热化的新能源车市场竞争中，并不能保持稳定的领先优势。当下蔚来的月销量始终无法稳定并突破两万台，情况就是，现在一线城市会买蔚来的，且认同换电体系这一套玩法的，基本已经买了。
而在换电网络并不那么完善的二三线城市和内陆中西部地区，蔚来不仅没有服务体系的土壤，更无法和能够加油的增程式理想车型相提并论。因而蔚来相对于理想小胜大败，一早就根植于两大品牌的能源战略中了。
理想也要进军纯电
4C超充将使蔚来换电成为过去式？
李想表示，公司下一个阶段的发展，理想汽车将根据4月18日发布的“智能”和“电能”——“双能战略”推进，一方面进入以城市NOA为代表的智能驾驶3.0时代，另一方面即将开启增程电动与高压纯电并驾齐驱的新篇章。
在增程电动与高压纯电车型方面，理想会坚持两条路线并行，一是把增程效率做得更高，城市用电，长途发电，提供比燃油车更好的使用体验；二是把纯电技术做得更好，让家庭的出行半径不仅仅限于城市，实现纯电用户的补能体验与加油看齐。到2025年，理想的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，来进一步拓宽用户群体、开拓增量市场。
今年，理想会大力投入对超充网络的建设——其4C超充可达到480千瓦的峰值输出功率，配合品牌的纯电车型，可实现10分钟补能支持400公里续航。同时，也计划在2023年底之前建成300个高速充电场站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000个，覆盖全国90%高速里程和一二三线主要城市。
届时，在华东地区和一线城市，蔚来作为纯电车型的生存空间，还能剩下多少呢？
来源：新电客
2023-05-16
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