外媒点评国内新势力：10分钟能充电300km，换电就是鸡肋！
外媒点评国内新势力：10分钟能充电300km，换电就是鸡肋！一扫以往的颓靡之势，今年4月开始的小鹏汽车，一系列的动作，让其备受关注。国内的媒体围绕着新车G6和扶摇技术架构，从上到下，从里到外，完完全全地解析了一遍。
外媒也通过近日举办的上海国际车展，了解到了相关信息，同样对高速发展的中国新能源汽车行业产生了极大的兴趣。其中，就包括著名的路透社、TechCrunch、彭博社等等，更有油管的EV博主直言：只要10分钟就能获得300公里续航，你还需要换电吗？
对于近期的小鹏，大家的注意力都放在了G6的设计和扶摇技术架构上，因为作为小鹏的收款跨界车型，G6的很多信息都在逐一露出，上海车展上算是全貌曝光；而扶摇技术架构确实是挺重磅的一样东西，集合了小鹏的研发成果，并表明后续推出的车型会搭载上这个架构里面所包含的技术群，一改小鹏过去有些挤牙膏式的方式，可谓是更加的诚意满满。
值得一提的是，也是被国外媒体关注到的一个点——10分钟补能300km。
这个说法，我们大概也挺熟悉了，在小鹏G9上市之前，网络上就被“5分钟补能200km”刷屏。究竟是10分钟补能300km厉害，还是5分钟补能200km优秀，其实这无法直接去对比，因为电池充电时在不同的电量状态下，速度都不一样，但可以肯定的一点是，搭载着800V高压超快充平台，配合超充，小鹏G6的充电效率在行业内将会是数一数二的水平。
既是如此，我们又回到一个老生常谈的话题——超充和换电，哪个才是未来？或者说，在超充发展这么迅速的背景下，换电是不是鸡肋？
事实上，究竟是超充好，还是换电好，无论是我们消费者还是企业，一直都在讨论，当然，这完全都是出于自己的需求。至于国家的政策，实则是两个模式都在支持。
为什么会支持两个模式，我认为的是，超充和换电的需求，会同时存在。当然，我认为，超充和换电的需求量，会大不一样。
说下理由。超充倘若效率和普及度达到一定的水平的话，其实是和现在的加油没有区别，这也是很容易为消费者所接受的，即充即走，几分钟的事情，没有什么太多的后顾之忧。
至于换电，目前的做法大都是采用租赁的方式，即买车时不买电池，但每个月需要给一定的租金，可能1000元，可能2000元。存在的弊端是，即便你一个月里面不怎么开车，你也需要付这笔租金。
所以，可以猜测未来超充和换电的发展情况：超充比较适合私家车，或者适合开车比较少的消费者；换电更适合开车频繁的用户，尤其是适合网约车司机。
不得不说，超充相比换电，更容易让消费者接受，估计没有什么人愿意每个月给那么一笔固定的租金，就像租房子一样，这件商品感觉不属于自己。
当然了，想要超充模式占领更多的市场份额，就需要提升这方面的技术水平。像小鹏汽车，有着800V高压超快充平台，有着S4超充桩，足以让消费者没有里程的焦虑。
来源：企鹅号 知车知底
2023.04.27
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