充电站，在二三线城市还值得入局吗？
充电站，在二三线城市还值得入局吗？最近，很多二三线城市的朋友想了解自己所在的地区是否值得入局。
针对该问题，小编同来自广东、贵州等地的投资运营者进行了一些交流，并总结了一些关注点，希望能够给大家带来启发和帮助。
考虑车桩比是否匹配
理想很丰满，现实很骨感。“其实充电桩在一线城市目前已经基本上没有什么市场了。原因很简单，新能源电动汽车在一线城市有更多的需求，充电需求更加旺盛，充电桩在一线城市很早就火了起来，现在想去做，基本上没有场地了，或者太偏的地方。”来自广东佛山的李先生建议道。
但是来自贵州遵义的邓先生却反应：“我们这边竞争激烈，因为运营车辆增量不够，而充电站却很多。”可见，在不同地区，电动汽车数量不同，充电需求不同，更加需要根据当地的车桩比，因地制宜。
因此，在二三线城市投资充电桩，更多需要考虑的是当地新能源电动汽车的数量是否足够多，能够覆盖场站日常的运营成本。在准备投建前，预先调研好当地的电动汽车充电情况和附近充电站的运营情况，从而去评估是否可以投建。
考虑自己的资源是否支持
来自广东湛江的王先生说：“想要做充电站，有专业电力资源的可以，有控制充电桩成本可以，有场地者也可以，三者之一有优势都可以入。”
“二三线城市中还有很多地理位置很好的停车场，做充电桩是最好的。”来自广东佛山的李先生说道。“充电桩场地一般签的都是5年以上的合同，到期了还能优先续租，先来者是喝汤吃肉的，后面的基本就不要想了，现在正是入局的最好机会。”
因此，关于这个问题，本质上更应该关注的是，二三线城市场地的资源是否还有剩余，是否能找到值得入手的好地段。根据自己的资源匹配情况，再去选择在一线城市还是二三线城市投资充电站，最后考虑的还是自己的投资回报率。
考虑当地的政策
充电桩产业作为我国“新基建”七大领域之一，正处于发展中的关键时期，而补贴政策是正度对产业经济有限促进的手段之一，政府通过制定补贴政策鼓励产业发展、促进企业创新，具有重要的作用。
在不同地区，当地的政策不同，充电站市场的运行情况也有所不用。
“我们贵州这里还没有颁发充电基础运营设施相关的管理办法，所以现在这边的市场又乱又卷，需要相关部门出台一定的政策来引导和规范，促进良性竞争。”来自贵州遵义的邓先生说。
而全国不少地方已经陆续推出了充电基础设施相关的政策。以四川为例，四川省发改委联合省能源局最近发布了《四川省充电基础设施建设运营管理办法》（详情点击链接查看），对全省充电基础设施的规划编制、投资建设、运营管理等相关事宜予以规范，来促进电动汽车充电基础设施科学布局、有序建设及规范运营。
可见，在想要投资充电站之前，还需要了解当地的政策和补贴，在有当时部门的支持和引导规范下，才可以保证项目投入运营后不会被恶性竞争而扼杀。
考虑竞争是否激烈 是否存在价格战
来自贵州遵义的邓先生说：“充电站现在也是竞争激烈，价格战此起彼伏。”来自广东湛江的王先生也表示：“现在充电站市场内卷严重，在哪里都不好做。”
可以看到，在一些二三线城市，还是不可避免会存在竞争激烈和价格战的情况，虽然说目前很多二三线城市的新能源电动汽车还有很大的增长空间，但是多去考察一些二三线城市充电站的运营情况，再去评估是否入局，是一种更加谨慎的做法。
写在最后
充电基础设施还面临建设数量不足、运营不佳、盈利能力弱等问题，是电动汽车产业中的短板之一，制约着电动汽车的发展，还有很多问题亟待解决。与其考虑"在二三线城市入局还来得及吗”“现在入手还来得及吗”类似的问题，还不如考虑“如何建设运营好充电站”之类的问题，着手去行动和解决问题，沉下心来做好服务和运营才是王道。
来源：充换电研究院 作者Amy
2023年4月5日
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