撤销绿牌, 充电费用增加, 电动车会遭受冲击吗？
撤销绿牌, 充电费用增加, 电动车会遭受冲击吗？撤销绿色牌照，并在两年之内完成？对于电动自行车收费，这还只是初步的商议，但废除绿色牌照，实行牌照合一，这就更有可能了。近期，乘协的崔东树也在接受记者采访时确认，乘协的高层正在给相关的部委提交一份关于“蓝牌”和“绿牌”合并的提案，这份提案有望在接下来的两年内完成。
而当绿色牌照被撤销，与蓝色牌照融合在一起之后，也就代表着绿色牌照的一切优惠都将不复存在，一切的一切，都将一视同仁。那么绿色牌照的汽车目前有什么优惠？首先，也是最实在的一点，那就是汽车的购置税，这简直就是实实在在的优惠，汽车的购置税比例降到了不包括税费的10%，也就是说一台二十万的汽车，只需要17600块钱。虽然现在的新能源汽车的税收优惠只持续到2023年，但根据崔东树的预测，下一年度的蓝牌和绿牌汽车合并，下一年度的税收优惠就没有了。
而且，如果两个城市合二为一的话，绿色牌照不限制通行和免车船税的政策也会随之失效。部分限制的地区，绿色牌照汽车的限制也将取消。除了这些，其他的一些地区，也都纷纷发布了相关的地方扶持发展新能源汽车。还有公交车道，还有停车场，都会被淘汰掉。不管怎么说，不管是为了废除“绿牌车”的特权，还是为了避免对“蓝牌车”的歧视，亦或者是为了给“新”的汽车提供一个平等的市场，废除“绿”，将“新”的车牌统一起来，也未尝不是一件好事。但对于那些想要买新能源汽车的人而言，却未必是一件好事。
而且，它的充电费用还会暴涨吗？现在的人都喜欢便宜的电动汽车，有了充电站，一次充电只需要五分钱，这已经是非常便宜的价格了。但如果是在公用的地方，那么它的价格就很贵了。之前我们的小卷曾经进行了一个实验，在北京的一家购物中心，以每千瓦时2块钱的电量，为一台电动汽车进行了一次电池充电，结果显示，这台电动汽车的耗电量与这台纯燃油汽车的耗电量相差无几。而这款汽车，在没有电力的情况下，每百公里的油耗只有6.5 L左右。而这一切，都是因为政府给了他们大量的资金，以及他们的损失。现在，政府给充电站公司的补助分为三种：一种是基建补助，也就是说，凡是有充电站的，都会得到补助；二是对装备进行补助，标准为每度电100至900元；三是运行补助，当前电价为0.1-0.2元/千瓦时。
然而，即使是这样，这些充电站的公司也都在遭受着巨大的损失，就拿特来电来说，2016-2020这五年来说，他们已经损失了3.74亿。这两年来，很多汽车厂商都在大力发展自己的超级充电站，按照中国汽车行业协会的技术认证中心负责人的估算，360 kW的超级充电站造价在23-260万元左右，比一般的充电桩贵了数倍不止。因此，超级快速充技术的推广，必然会带来更高的充电费用，只不过目前没有太高的费用，主要还是由各大厂商来分担，但这样的损失难以维持。等以后电动汽车大规模推广开来，电池的价格肯定会被推到一个更高的价位上，到时候这些费用就只能由用户自己掏腰包了。
结束语，从现在的情况来看，电动汽车是大势所趋，为了保证国家的能源供应，为了赶超其他车企，这绝对是一件好事。
但对于顾客而言，电动汽车实际上导致了购车费用的上涨。在此之前，一台普通的 A档轿车在十万上下，而一台电动汽车，则要十五万上下。不过我们也希望，等我们的技术有了突破，再慢慢降价。现在，对于一般的用户来说，这是最大的优势，但随着道路养护费用的提高，充电费用的提高，以及绿牌等相关的优惠措施被废除，这对大多数用户来说，都是一个巨大的诱惑。但从另一个角度来说，这也是一次正常的出行，如果没有政府的支持，还能保持一定的竞争优势，那就说明这辆车已经进入了成熟期。
来源：小关说生活记
2023-03-19
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