里程焦虑，让充电像加油一样简单，换电模式是最优答案吗
告别里程焦虑，让充电像加油一样简单，换电模式是最优答案吗？新能源汽车近年来发展迅速，随着我国新能源汽车保有量的持续增加，换电模式也越来越得到重视，相较于充电桩模式，更加快捷的换电模式有望成为主流吗？
什么是换电模式
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。是一种将车和电池分离进行补能的模式。
换电模式优势
1.节省时间
换电模式可以大大节省车主的补能时间。如果使用充电桩，哪怕是快充，也需要个把小时才能给汽车充满电，而进行换电只需几分钟。基本能达到和燃油车加油相当的速度。
2.安全性高
新能源汽车在使用过程中时经常会有过充过放的情况，这会对动力电池造成伤害，进而导致电池容量的衰退。换电站可以对电池进行集中的专业充放电管理，相比个人充电方式，安全性更好。
3.解决无桩可用问题
没有固定车位或者物业原因无法安装充电桩，尤其是大城市公用充电桩又紧张。很多新能源车主都会面临无桩可用的难题。而换电模式可以很好解决这个问题。
换电模式存在的问题
1.经济投入更高
换电站的建设费要比充电站建设费用多的多，不仅需要土地资源、充电设施、充(换)电车位等，还需要购买周转电池、换电设备、电池检测设备等，还需要有用于存放电池的专门仓库。这些增加的费用很有可能会转嫁到换电客户身上。
2.电池标准不一
电池是新能源汽车的核心，也是其成本的关键。因汽车差异化的原因，现有市场上的不同价位的汽车使用的电池续航里程和参数都不一致。电池的标准化不实现，换电站就很难像加油站一样遍地开花。
换电发展前景
虽然换电模式暂时存在一些客观问题，但仍有广阔的前景。
1.政策支持
换电模式作为一种重要的电动汽车发展的探索模式，受到了国家的重视，国务院于2012 颁布的《节能与新能源汽车发展规划2012—2020》中，明确提出要探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，并鼓励成立独立运营的充换电企业。2020年《政府工作报告》中，也明确将换电站纳入我国新基建项目范畴，支持加快建设动力电池回收利用体系。
2.发展现状
近年来，国家电网公司提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式，并开展充换电网络的示范运营和电池租赁试点。京津冀、苏沪杭、青岛等城市已经建成了一批电动汽车充换电示范工程，初步形成了跨城际的智能充换电服务网络。
截至到2022年，中国已建成新能源汽车换电站约1700余座，换电站的数量与新能源汽车增长速度并不匹配，2025年我国新能源汽车保有量将超过5000万辆，整个换电设备的市场规模将达到1700亿元左右，预计到2025年国内换电站总数将超3万座。换电产业目前还处在产业初期，市场仍大有可为！
写在最后
换电模式，道路少不了曲折，但前景是光明的。目前随着换电需求增加，换电站的平均成本已在下降，投资回报周期逐渐缩短。再加上电池统一标准正在制定。相信如果换电模式成熟以后，换电像加油一样简单，我国新能源汽车产业必将迎来再一次爆发。
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来源：百家号 多才我爱薅羊毛
2023-03-11
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