建设充电桩到底是谁的责任？网友们吵翻了……
根据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆。不过，销量增长的背后，“充电问题”却一直是个短板，尤其是节假日，出行途中充电桩少、充电需排队等问题都会冲上热搜。
对此，有的车企选择自建充电桩，比如蔚来、小鹏、特斯拉等，有的车企则依靠公用充电站，但从目前的情况来看，新能源车与充电设施配置比例只有1:0.4，继续建设完善充电桩是当务之急。
那么问题来了，建充电桩到底是谁的义务？对此网友给出了不同的见解。
01 建充电桩是车企的责任
首先充电桩本就是新能源车不可分割的一部分，车企不能卖完车赚完钱就拍拍屁股走人。
这就好像是卖手机不给充电器一样，把充电问题丢给消费者，就是不负责任的行为。
况且现如今建设充电桩不存在技术难题，即使前期投入比较大，但从长远看，一定是利大于弊。
所以充电桩就应该车企建设。
02 建充电桩是政府部门的责任
让车企建设充电桩本就不太现实，若每家车企都自建充电桩，投资大回报慢不说，还极易造成资源浪费。
前两年中国电网和城投出手前，纯民营资本投资建设充电桩场站的结局就是，占好地，不建桩；不运营，不维护，更别指望他们在偏远和高速上建桩。
如果把充电桩看成是基建（如加油站），肯定是政府出面做这件事情最好，既能统一筹划，还能规避不良竞争。
中国铁塔可以有，中国电网也应该有。
03 车企和政府部门合作才是正解
客观来说这是一个行业的责任，不是某一个具体企业的责任，也不是相关部门的责任，而是大家共同营造出来的结果。
最好的解决方式就是车企和政府部门合作，由相关部门统一调度，建设充电桩。
随着我国新能源汽车销量的不断提高，充电桩的建造成为了新能源汽车行业发展的重中之重。
它虽然不是车企的义务，但是属于新能源车企的配套，配套不够便捷就会影响销量，你不做，自然会有其他企业分这块面包。
你觉得目前最好的解决方案是什么？
来源：充电桩资源
2023.02.25
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