停车充电两不误！目的地充电成主流充电场景
停车充电两不误！目的地充电成主流充电场景作为当下汽车产业的最热板块，新能源汽车逆势而动，继续保持增长态势。据乘用车市场信息联席会消息，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增90.0%，保持趋势性上升走势。乘联会秘书长崔东树表示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。
私家新能源车主激增，停车充电需求上升
新能源汽车进入越来越多普通百姓家，成为家庭用车的主力车。新能源汽车的不断增加，相对应的充电需求自然不断飙升。与此同时，国内停车设施建设速度远滞后于汽车保有量的增长速度，停车位供给缺口巨大，停车难已成城市顽疾。对于电动汽车而言，充电难，停车也难。
鉴于我国车辆停车多以小区为主，存在着物业情况复杂、停车位紧缺的国情，私人桩建设相对滞后，对公共充电桩的需求更为旺盛。公共领域的停车充电场景不断增加，“如何为新能源私家车主提供便利的充电网络”、“如何解开城市停车难、充电难”，已成为涉及面广、刻不容缓急需解决的民生大问题。
目的地充电成为最主流场景
对于私家新能源车主来说，充电基本上都在长时间停放车辆的目的地完成，包括写字楼等办公园区和小区停车场等场景。目的地充电由于能让新能源车主实现停车与充电自由，其“随停随充”的特点，可最大满足车主们对“便利性”充电的需求，因此正备受重视。
办公园区停车充电区域；图源网络
可见，目的地停车充电一体化是改善民生的现实需要，可以有效地为新能源私家车主提供便利的充电网络，满足车主“随停随充”的需求，最大程度的实现便利，是未来充电的新趋势，已逐渐成为主流充电场景。
相关政策引导
自2016年12月，国家发改委等四部门发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》以来，停充一体化在规划衔接、建设机制、运营服务、标准规范等方面有了一定的发展。为支撑新能源汽车产业可持续性发展、加速建设公共充电基础设施，国家及各省市政府相继出台相关政策，并针对当下公共充电设施发展不均衡和充电便捷性的提升等问题做出引导，目的地充电市场发展备受重视。
国家发改委于2022年1月印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。针对单位和园区内部充电设施有明确的指引。并且重点提出在居住区加建公共充电桩，切实地为新能源私家车主在政策上落实绿色出行的重要保障，并且高效地增进了新能源家车主充电的“便利性”。
图源网络
随着相关政策的引导以及日益增大的市场需求，在写字楼等办公园区和居住社区等目的地建设充电配套设施，将会是一个快速发展的市场机会。
市场发展空间大，多方受益
智慧停车行业复杂的管理现状、高昂的资本投入、缓慢的资金回流及尚不成熟的生态探索，阻碍着停车行业的快速发展。设法找准一种强盈利能力的商业模式，是行业参与者们的当务之急。如何使停车位资源利用率最大化，停车场利润最大化，车主停车体验最优化？
充电桩＋智慧停车的组合，是“智慧城市”的组成部分。从纯商业角度分析，停车+充电的共同场景，也是同时提升两者利润效率的一味良药。充电作为电动车车主的用车“刚需”，与停车的结合，使得停车企业手中多了一项增强用户粘性，加深流量壁垒，提升用户品牌意识的长效服务。
某景区停车充电区域；图源网络
行业专业机构预计，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，仅计算电费和服务费，规模也将达到千亿级别，拥有巨大流量。若能深挖场景价值，将停车、充电及其他停车相关的服务同时纳入商业版图，率先开展综合服务，打造新型充电停车新生态，将会引发巨大流量虹吸效应，更有机会受到市场资金的青睐。
而对于充电桩企业来说，充电桩被“新基建”纳入其中，正迎来行业新机遇。有机构预估，从行业发展的长远时期看，充电桩从制造、建设到运营服务，将达到万亿元水平。
写字楼停车充电区域；图源网络
作为以目的地充电为主流趋势的园区和社区等多种停车充电场景，将是充电量的消耗主体，相关的服务运营费用将成为物业的又一重要收入来源。目前，已有不少物业公司在提前布局停车+充电一体化体系，以迎接未来的发展大趋势。
目的地充电解决方案
不同场景下车辆充电时间长短情况复杂，不同用途的车辆，对充电时间的要求也不同，停车场充电桩需快慢充结合，要求供应商能够通过智慧运营管理平台，测算并匹配充电网络和运力，以达到效率的最大化。
新能源公交停车充电；图源网络
当前，针对目的地充电场景，有智能交流充电桩和智能直流充电桩等目的地充电解决方案，并通过新能源充电智慧运营管理平台，在城市目的地充电形成慢充为主、快充为辅的充电格局。
把握充电需求共性，抓住细分市场机会
建设配备有交流慢充桩或小功率直流桩的目的地充电站，目的地充电场景下，设备端又体现出小功率直流化、有序慢充等特点，智能化的慢充设备还有较大发展空间。但面对不同的细分场景，充电的时段、频率及功率的要求又有不同，面对不同行业，快充与慢充结合的需求更需要企业拿出差异化的解决方案。
通过智慧充电运营管理平台，可以采用智能有序充电、共享充电、预约充电、功率动态调节充电等方式，基本满足不同车主目的地充电的需求。
探索建设光储充停一体化充电站
单位、园区、景区积极探索光储充停一体化充电站。光储充停一体化是解决电力容量不足、成本高的模式之一，能有效解决新能源发电间歇性、不稳定及消纳问题。此外，充电设施企业可以在电价较低的谷期利用储能装置存储电能，在用电高峰期使用存储好的电能，避免直接大规模使用高价的电网电能，可以降低企业运营成本，实现峰谷电价套利。
某地“光储充”一体化充电站；图源网络
在企业园区降本增效的普遍需求下，除了光储充的解决方案，下一步还可能叠加上换电、氢能等，增加各种衍生服务。
自建充电桩，用资金换取主动权
对于有资金能力的停车企业来说，自建充电桩，将硬件产品、用户数据完全握在自己手中，从长远来看是加强行业壁垒、打造服务闭环的更优解。
使用自主性更高的智慧充电运营管理平台，通过对平台收集的区域内汽车充电保有量、日均充电等数据的分析，也可以对停车场、充电桩进行更有效率的投建。
多方联动构建良好的市场环境
目的地充电基础设施市场建设需求十分广泛，参与的主体多元化，政府的重要性显而易见，相关部门也应该加紧明确各个细分场景的发展规划、提升各单位各主体的积极性。
在政府的支持下，统筹好各运营商、制造商、物业、业主等多方积极参与，营造良好的市场环境，并研究出可以推广复制的方案。
目的地充电可以有效地为新能源私家车主提供便利的充电网络，满足车主“随停随充”的需求，已逐渐成为主流充电场景。同时，借助诸如“智慧充电运营管理平台”等智能化工具，实现多场景有序充电，为停车充电保驾护航。
信息来源：亿电邦科
2023-02-09
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